分動器作用的原理簡單來說，就是將發(fā)動機的動力分配到各驅(qū)動橋。

它是一個齒輪傳動系統(tǒng)，輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

分動器各軸用兩個圓錐滾子軸承支承，軸承松緊度靠調(diào)整墊調(diào)整。其內(nèi)部的常嚙齒輪多為斜齒輪，軸承用圓錐滾子軸承支承。

分動器的功用是把變速箱輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并進一步增大扭矩，能根據(jù)軸荷比例把轉(zhuǎn)矩分配給各驅(qū)動橋。一般裝在多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，兼作副變速器，常設(shè)兩個檔，低檔又稱加力檔。

分動器還能通過錐形滾子軸承支承的各軸，按照軸荷比例分配發(fā)動機的扭矩。一些高級分動器配有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器，以應(yīng)對復(fù)雜駕駛條件。

在多軸驅(qū)動的汽車上，它能把輸出的動力有效分配給各驅(qū)動橋，同時設(shè)有高低擋，擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比和排擋數(shù)目，增強汽車通過性和適應(yīng)性。

分動器基于差速器原理，能將傳動系中的動力平均分配給前后左右四個輪胎，并根據(jù)車輛行駛路況變化動態(tài)調(diào)整，讓不同部位輪胎在不同時刻獲得不同動力輸出，從而達到更好的牽引力和穩(wěn)定性。

分動器有中央分動器和限滑差速器兩種類型，中央分動器將動力平均分配給前后輪，能通過傳動軸動態(tài)調(diào)整；限滑差速器能更靈活調(diào)整不同傳動軸的動力輸出，實現(xiàn)更好的牽引力和操控性。