鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器有不少區(qū)別。

先說(shuō)造價(jià)，鼓式制動(dòng)器便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，重型車常用，因其車速不高，剎車蹄耐用，相同剎車力矩下鼓小很多。盤式制動(dòng)器造價(jià)貴些。

散熱方面，盤式制動(dòng)器散熱好，反應(yīng)快，能高頻率剎車，鼓式制動(dòng)器散熱差，制動(dòng)力穩(wěn)定性不足，連續(xù)剎車易失靈，還得定期調(diào)校剎車蹄空隙并清理剎車粉。

制動(dòng)力上，鼓式制動(dòng)力大，因剎車片與制動(dòng)鼓接觸面積大，有自動(dòng)剎緊功能。盤式制動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)單易維修，剎車片與剎車盤摩擦面積小，剎車力量小，磨損大，更換頻率高。

形狀上，盤式有普通盤式和通風(fēng)盤式，鼓式類似鈴鼓。

應(yīng)用范圍也不同，盤式多用于中高檔轎車，鼓式多用于普通轎車。

反應(yīng)速度上，盤式快，鼓式慢。

排水功能上，盤式好，鼓式密閉不利于排水。

結(jié)構(gòu)上，盤式緊湊簡(jiǎn)單，鼓式復(fù)雜。

散熱效果上，盤式制動(dòng)蹄外露散熱好性能穩(wěn)，鼓式制動(dòng)片在鼓內(nèi)不易散熱，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)制動(dòng)力會(huì)衰減。

總之，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用不同車型和路況。