混合動力的發(fā)展歷程源遠流長。

早在 1889 年初，威廉·巴頓就為“汽油-電力混合動力軌道車推進系統(tǒng)”申請了專利，數(shù)月后又申請了類似原理的混合動力船舶推進系統(tǒng)專利，還成功制造出實驗性有軌電車并銷售。

1900 年，Lohner-Porsche “Chaise”雙前輪轂電機純電動汽車出現(xiàn)。同時，哈利·戴伊在 1896 年開發(fā)出“阿姆斯特朗輝騰”，雖未被認定為最早的混合動力車型，但也是早期探索。

而費迪南德·波爾舍堪稱混合動力技術(shù)的大神，他在技術(shù)方面成就斐然。

1901 年，世界上第一臺混合動力汽車誕生，其基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在日產(chǎn)的 e-POWER 相似，叫串聯(lián)式混合動力，即增程式混合動力。

1967 年，美國汽車公司 Amitron 開發(fā)出混動關(guān)鍵技術(shù)——能量制動回收，1982 年進化為電力輔助驅(qū)動和能量制動回收，維克多·沃克制造了第一輛現(xiàn)代混動樣車。

20 世紀 80 年代末，豐田公司開始研發(fā)混合動力汽車，1997 年推出第一款混合動力汽車——普銳斯，隨后各大汽車廠商紛紛跟進。

未來，隨著技術(shù)提高和政策支持，混合動力汽車前景廣闊，將成為解決能源和環(huán)保問題的重要途徑，在汽車市場占據(jù)更重要的位置。