極氪 001 在復雜路況下的操控表現(xiàn)相當出色。

其運動底盤懸架雖硬，但轉向精準，繼承了犀利的操控風格。雙電機系統(tǒng)十分強大，最大功率達 580 千瓦，最大扭矩 810 牛米，零百加速僅需 3.3 秒。

雙腔空氣懸掛能根據(jù)路況進行 5 檔高度調節(jié)，最小離地間隙因配置不同有所差異，普通懸掛約 170mm，空氣懸架可在 115mm 至 200mm 間調節(jié)。遇到復雜路況，如城市維修路段或郊外爛路，可開啟越野模式將底盤升高至 200mm 輕松通過。

在賽道試駕中開啟運動模式后，車輛離地間隙會降至 117mm，能降低風阻和重心，即便車輛出現(xiàn)較大側傾也能很快穩(wěn)住車身姿態(tài)。

此外，極氪 001 的 IPB 智能集成制動系統(tǒng)提升了制動響應速度。2025 款極氪 001 的混合固態(tài)激光雷達是不容忽視的黑科技，探測距離遠、精度高，能在各種天氣條件下穩(wěn)定工作，實時捕捉車輛周圍動態(tài)變化，提升行車安全性。

在續(xù)航方面，不同版本表現(xiàn)出色，比如 WE 版車型有 86kWh 電池包，CLTC 續(xù)航里程可達 560 公里，選擇 WE 版 140kWh 麒麟電池的車型，CLTC 續(xù)航里程能達 1032 公里，且能量轉化利用率高損耗小。應對復雜路況和天氣時，像在新疆下雪天開啟雪地模式行駛平穩(wěn)，沒出現(xiàn)打滑、發(fā)飄情況，動力說來就來指向性準，這得益于智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)響應循環(huán)僅需 6 毫秒。

而且極氪 001 操控性佳，由超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調校，最大側向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準犀利。再者極氪 001 在熱管理和能耗優(yōu)化方面做得不錯，圍繞熱管理系統(tǒng)和驅動系統(tǒng)通過水循環(huán)控制優(yōu)化、電機余熱利用優(yōu)化等帶來整車能耗優(yōu)化，全系標配直接式熱泵系統(tǒng)及全新一代電池主動溫控技術，保證各種溫度環(huán)境下充放電效率，減少電耗，延長電芯循環(huán)壽命。

綜合來看，極氪 001 在復雜路況下的操控、通過性、續(xù)航等方面表現(xiàn)全面，是可靠的選擇。