新能源車企降價(jià)潮預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

這主要因?yàn)檎叻龀种鸩铰涞?，市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。眾多車企為搶占市場(chǎng)份額紛紛降價(jià)。像小鵬汽車、比亞迪、五菱、哪吒汽車、長(zhǎng)安啟源、特斯拉等都參與其中。

目前來看，新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)規(guī)模逐漸縮小，這一矛盾導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)更激烈。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)加劇。

而且近兩周超 15 家車企，包括比亞迪、特斯拉、理想等都宣布降價(jià)或變相補(bǔ)貼。在寧波，有的車型綜合優(yōu)惠高達(dá) 8 萬至 10 萬元。不過，降價(jià)潮效果逐漸減弱。

從 1 月第 3 周數(shù)據(jù)看，多數(shù)新能源品牌銷量有 20%-30%下滑，不同價(jià)格段車型銷量也有變化。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1-11 月新能源車降價(jià)規(guī)模超過 2023 年全年，插電混動(dòng)、純電動(dòng)、增程混合動(dòng)力車型新車降價(jià)幅度不同。

對(duì)于新能源車企，提高產(chǎn)能和降低成本是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵。隨著電池技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本會(huì)進(jìn)一步降低，價(jià)格會(huì)更合理。

消費(fèi)者應(yīng)理性消費(fèi)，關(guān)注價(jià)格變化，選適合自己的車型。

總之，新能源車企降價(jià)潮還會(huì)持續(xù)，但最終會(huì)回歸促銷增量的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)局面。