問(wèn)

新能源車(chē)企降價(jià)潮會(huì)改變市場(chǎng)格局嗎?

新能源車(chē)企降價(jià)潮大概率會(huì)改變市場(chǎng)格局。

首先,比亞迪領(lǐng)銜降價(jià),五菱汽車(chē)、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)等紛紛跟進(jìn),這波降價(jià)潮使新能源汽車(chē)價(jià)格下探,如比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版價(jià)格已至 7.98 萬(wàn)元起,從“油電同價(jià)”到“電比油低”,沖擊同級(jí)別燃油車(chē),有望擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)份額,吸引其他車(chē)企跟進(jìn),加速行業(yè)洗牌,提高集中度。

其次,參與降價(jià)潮的車(chē)企多瞄準(zhǔn) A 級(jí)車(chē)市場(chǎng),該市場(chǎng)傳統(tǒng)燃油車(chē)份額從 2018 年的 97%下降至 2023 年的 77%,新能源車(chē)則從 3%增長(zhǎng)至 23%,新能源汽車(chē)在這一細(xì)分市場(chǎng)加速崛起。

再者,特斯拉 Model3 若再降價(jià),會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企造成沖擊,特別是價(jià)格區(qū)間位于 20 - 40 萬(wàn)元的車(chē)型,這也提醒國(guó)內(nèi)純電動(dòng)品牌提升自身實(shí)力。

不過(guò),降價(jià)潮雖是趨勢(shì),但并非符合所有新能源車(chē)企利益,部分企業(yè)新能源板塊仍虧損,需提前做好降本增效措施。價(jià)格戰(zhàn)中,規(guī)模不大、盈利能力差的公司易出局,穩(wěn)定盈利的大型跨國(guó)汽車(chē)制造商可能拒絕參戰(zhàn),像特斯拉雖通過(guò)降價(jià)刺激銷(xiāo)量,但毛利率下滑。

總之,新能源車(chē)企降價(jià)潮會(huì)改變市場(chǎng)格局,促使優(yōu)勝劣汰更加激烈。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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