五菱之光手剎松開后輪卻抱死，原因可能涉及多個(gè)方面。缺乏養(yǎng)護(hù)會(huì)致使剎車總泵雜質(zhì)堆積、密封不良，剎車油受污染、氣阻出現(xiàn)等；操作不當(dāng)，像長(zhǎng)時(shí)間下坡讓剎車片過(guò)熱、剎車轂炭化，會(huì)影響剎車功能；嚴(yán)重超載使車輛慣性大增，也會(huì)引發(fā)此類問(wèn)題。此外，手剎線不回位等也可能導(dǎo)致后輪抱死。這些因素都可能干擾剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作，引發(fā)后輪抱死現(xiàn)象。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)缺乏養(yǎng)護(hù)這方面。剎車總泵作為剎車系統(tǒng)的核心部件之一，長(zhǎng)期使用后可能會(huì)積累大量雜質(zhì)。想象一下，就如同一條原本清澈的河流，隨著時(shí)間推移，河底逐漸沉積了各種泥沙和雜物，導(dǎo)致水流不再順暢。剎車總泵也是如此，雜質(zhì)的堆積會(huì)影響其內(nèi)部活塞的正常運(yùn)動(dòng)，使得剎車的施加和釋放變得不那么靈敏，進(jìn)而有可能導(dǎo)致后輪抱死。

密封性能對(duì)于剎車總泵至關(guān)重要。一旦密封下降，就好比一個(gè)容器出現(xiàn)了裂縫，剎車油會(huì)慢慢滲漏出來(lái)。剎車油的減少會(huì)直接影響到剎車系統(tǒng)的壓力傳遞，使得剎車分泵無(wú)法獲得足夠的動(dòng)力來(lái)松開剎車，后輪自然就會(huì)處于抱死狀態(tài)。

再談?wù)務(wù)婵罩Ρ檬У膯?wèn)題。真空助力泵就像是剎車系統(tǒng)的得力助手，它能夠幫助駕駛員更輕松地踩下剎車踏板。要是這個(gè)“助手”罷工了，駕駛員在操作剎車時(shí)就需要花費(fèi)更大的力氣，而且剎車系統(tǒng)的響應(yīng)速度也會(huì)變慢，這也可能引發(fā)后輪抱死的故障。

剎車油過(guò)臟或者產(chǎn)生氣阻，同樣會(huì)給剎車系統(tǒng)帶來(lái)麻煩。剎車油過(guò)臟，就像給剎車系統(tǒng)的各個(gè)部件蒙上了一層污垢，讓它們無(wú)法正常配合工作。而氣阻的出現(xiàn)，就如同在剎車油的流通路徑上設(shè)置了一道障礙，阻礙了剎車油的順暢流動(dòng)，導(dǎo)致剎車分泵不能及時(shí)得到指令松開剎車。

剎車總泵或分泵漏油以及儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣，這兩種情況都會(huì)破壞剎車系統(tǒng)的正常壓力平衡。壓力不足，剎車分泵就無(wú)法有效松開，后輪抱死的問(wèn)題也就隨之而來(lái)。

操作不當(dāng)也是引發(fā)后輪抱死的一個(gè)重要原因。長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，剎車片持續(xù)與剎車轂?zāi)Σ?，產(chǎn)生大量的熱量。就像我們用砂紙長(zhǎng)時(shí)間打磨一個(gè)物體，物體都會(huì)發(fā)熱發(fā)燙一樣。剎車片過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致剎車轂炭化，原本良好的剎車性能就會(huì)大打折扣，剎車的釋放變得困難，后輪抱死也就不奇怪了。

嚴(yán)重超載會(huì)使車輛的運(yùn)動(dòng)慣性大幅增加，這對(duì)剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。剎車系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)是按照一定的承載能力來(lái)工作的，當(dāng)車輛嚴(yán)重超載，超出了剎車系統(tǒng)的承受范圍，剎車系統(tǒng)就容易出現(xiàn)失靈的情況，后輪抱死便是其中的一種表現(xiàn)。

另外，手剎線不回位也是導(dǎo)致后輪抱死的常見原因。特別是對(duì)于后輪采用鼓式制動(dòng)器的車輛，在車輛靜態(tài)駐車后放置一夜，就很容易出現(xiàn)這種情況。手剎線就像是控制后輪剎車的“韁繩”，如果它不能正?；匚?，就相當(dāng)于一直緊緊拉住了剎車，后輪自然會(huì)被抱死。

總之，五菱之光手剎松開后輪抱死是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是缺乏養(yǎng)護(hù)、操作不當(dāng)，還是嚴(yán)重超載以及手剎線等問(wèn)題，都可能讓剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障。車主朋友們需要多關(guān)注車輛的剎車系統(tǒng)，定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免超載，這樣才能確保行車安全，讓我們的愛車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）