差速器類型多樣，主要有齒輪式、防滑（含強(qiáng)制鎖止式、高摩擦式等多種細(xì)分）、托森式、多片離合器式、粘性聯(lián)軸節(jié)式、機(jī)械鎖式等，還可按安裝位置分為開(kāi)放式和中央差速器。齒輪式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，應(yīng)用廣泛；防滑差速器能提升惡劣路況通過(guò)性；托森式可同時(shí)實(shí)現(xiàn)差速與限滑；多片離合器式能鎖死和限滑；粘性聯(lián)軸節(jié)式可自動(dòng)調(diào)整扭矩分配；機(jī)械鎖式能實(shí)現(xiàn)更好扭矩分配；開(kāi)放式和中央差速器各司其職。

齒輪式差速器，憑借其簡(jiǎn)潔的構(gòu)造與親民的成本，成為眾多汽車(chē)的“標(biāo)配”。在日常駕駛場(chǎng)景中，它能夠很好地滿足車(chē)輛的基本差速需求，讓車(chē)輛在平坦道路上平穩(wěn)行駛。

防滑差速器家族龐大，強(qiáng)制鎖止式差速器，通過(guò)強(qiáng)制干預(yù)，讓車(chē)輪在打滑時(shí)也能獲得足夠的動(dòng)力，使車(chē)輛順利通過(guò)復(fù)雜路況；高摩擦式差速器更是細(xì)分多種，摩擦片自鎖差速器通過(guò)摩擦片的作用，巧妙地實(shí)現(xiàn)限滑功能；托森差速器以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，在差速的同時(shí)能有效限制滑動(dòng)，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性；蝸輪差速器、滑塊凸輪差速器、粘性耦合差速器等，也都各有千秋，在不同的工況下發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

托森式差速器是差速器中的“佼佼者”，它自動(dòng)鎖止的特性，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者行駛在濕滑路面時(shí)，能夠智能地分配扭矩，極大地提高了車(chē)輛的通過(guò)性與安全性。多片離合器式限滑差速器，可靈活地根據(jù)實(shí)際情況鎖死或限滑，為車(chē)輛的操控性能提供有力保障。粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器能自動(dòng)感知路況，精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，讓車(chē)輛始終保持良好的行駛狀態(tài)。機(jī)械鎖式差速器通過(guò)機(jī)械手段鎖定差速器，讓扭矩分配更加合理，助力車(chē)輛應(yīng)對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻。

開(kāi)放式差速器直接作用于車(chē)輪，而中央差速器則在車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中協(xié)調(diào)輪軸轉(zhuǎn)速差異，二者分工明確，共同為車(chē)輛的正常行駛保駕護(hù)航?？傊?，不同類型的差速器，都在汽車(chē)的行駛過(guò)程中扮演著不可或缺的角色，滿足了人們多樣化的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）