汽車回火指進(jìn)氣過程中燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑サ竭M(jìn)氣管產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象，原因主要有混合氣失衡、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等。混合氣過稀時(shí)，燃燒速度變慢，未燃盡混合氣易引發(fā)回火；點(diǎn)火系統(tǒng)若存在火花塞點(diǎn)火能量不足、點(diǎn)火正時(shí)不正確等問題，會使燃燒不完全導(dǎo)致回火；進(jìn)氣系統(tǒng)密封性不佳，空氣未經(jīng)計(jì)量進(jìn)入燃燒室，打亂混合氣比例，同樣會引起回火 。

混合氣失衡是引發(fā)回火的關(guān)鍵因素之一。這其中，油路故障是常見導(dǎo)火索。油壓過低，就如同給汽車“斷糧”，噴油器堵塞，也會讓燃油無法正常供應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過稀。而進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，同樣會打破混合氣的平衡。進(jìn)氣量傳感器失效，無法精準(zhǔn)測量進(jìn)氣量，進(jìn)氣歧管泄漏，讓額外的空氣混入，都會致使混合氣比例失調(diào)，燃燒速度放緩，在進(jìn)氣行程中，那些未燃盡的混合氣就容易引發(fā)回火現(xiàn)象 。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容忽視。火花塞作為點(diǎn)火的“先鋒”，一旦損壞或者點(diǎn)火能量不足，就難以讓混合氣充分燃燒。點(diǎn)火提前角異常，這可能是CKP間隙調(diào)整不當(dāng)、松動，或是溫度傳感器、發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化以及ECU故障等原因造成，會使得燃燒過程混亂，導(dǎo)致回火。此外，分缸高壓線故障也不容小覷，插錯高壓線會讓回火和放炮聲嚴(yán)重，分電器蓋有裂紋則會造成間歇性輕微回火 。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏同樣會給汽車帶來回火困擾。進(jìn)氣歧管、真空管、節(jié)氣門等部件，若是密封性出現(xiàn)問題，空氣就會在未經(jīng)過計(jì)量的情況下進(jìn)入燃燒室。這就如同在精密的儀器中混入了雜質(zhì)，打亂了原本精確的混合氣比例，最終引發(fā)回火現(xiàn)象 。

總之，汽車回火現(xiàn)象的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果?；旌蠚馐Ш狻Ⅻc(diǎn)火系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等，都可能打亂汽車正常的燃燒節(jié)奏，引發(fā)回火。了解這些原因，有助于我們及時(shí)排查故障，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）