蔚來(lái)空氣懸掛的性能整體較為出色。在蔚來(lái)多款車型上，空氣懸掛都展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如 ET7 的空氣懸架可提供理想彈性曲線，還能自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)高度以適配不同場(chǎng)景；EC7 的空氣懸掛配合相關(guān)系統(tǒng)，能智能調(diào)整阻尼力，通過(guò)顛簸路面也平穩(wěn)，且通過(guò)性高。不過(guò)像 ES8，其空氣懸掛舒適性佳但激烈操控時(shí)側(cè)傾明顯?？傮w而言，蔚來(lái)空氣懸掛在舒適與通過(guò)性上表現(xiàn)突出，操控方面有小瑕疵 。

具體來(lái)看，蔚來(lái)ET7的空氣懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。前五連桿、后多連桿式獨(dú)立懸掛與空氣懸架的組合，讓ET7在行駛過(guò)程中有著極佳的靈活性。其提供的理想全行程彈性曲線，就像是為車輛行駛量身定制的“舒適法則”。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的城郊公路，都能有效過(guò)濾路面顛簸，給車內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)且舒適的駕乘感受。自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)高度功能更是錦上添花，在面對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景，如通過(guò)積水路段、進(jìn)出地下車庫(kù)時(shí)，可輕松調(diào)整車身高度，既保證了通過(guò)性，又增添了一份駕駛樂(lè)趣。

蔚來(lái)EC7的空氣懸掛同樣值得稱贊。前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架搭配空氣懸架ICC域控制器CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，這套系統(tǒng)讓?xiě)覓熳兊酶又悄堋Ｔ谕ㄟ^(guò)顛簸路面或者減速帶時(shí)，它能迅速感知并調(diào)整阻尼力，將震動(dòng)化解于無(wú)形，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。而且在遇到泥濘、崎嶇山路等復(fù)雜路況時(shí)，空氣懸掛憑借自動(dòng)調(diào)整車身高度的功能，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性。

至于蔚來(lái)ES8，空氣懸掛為其帶來(lái)了出色的舒適性，在日常行駛中，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾十分徹底，讓車內(nèi)空間始終保持舒適安靜。但在激烈操控時(shí)，懸掛偏軟的特性會(huì)導(dǎo)致明顯側(cè)傾，不過(guò)這對(duì)于一款主打舒適的高端智能電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，只是在特定駕駛場(chǎng)景下的小問(wèn)題。

總之，蔚來(lái)空氣懸掛在舒適性和通過(guò)性方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能滿足大多數(shù)用戶日常駕駛以及多種復(fù)雜路況的需求。雖然在激烈操控方面存在一些小不足，但這并不影響它成為提升蔚來(lái)車型競(jìng)爭(zhēng)力的一大亮點(diǎn)配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）