盤式和通風(fēng)盤式在作用位置、結(jié)構(gòu)材質(zhì)、散熱與剎車效果以及保養(yǎng)維修成本等方面存在區(qū)別。作用位置上，盤式常用于后輪，通風(fēng)盤式多用于四輪。結(jié)構(gòu)材質(zhì)方面，通風(fēng)盤式有工藝孔洞，質(zhì)量更輕但成本更高。散熱與剎車效果上，通風(fēng)盤式優(yōu)勢(shì)顯著，能減少熱衰減。保養(yǎng)維修成本上，通風(fēng)盤式更為復(fù)雜昂貴。二者各有特點(diǎn)，可按需選擇 。

在結(jié)構(gòu)材質(zhì)方面，盤式剎車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，它主要由金屬盤、剎車片和剎車油等基本部件構(gòu)成，整體沒有特別的通風(fēng)構(gòu)造。而通風(fēng)盤式剎車在盤式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，它的內(nèi)部是中空的，帶有許多工藝孔洞，這些孔洞是通向圓心的。這種獨(dú)特的構(gòu)造不僅使得通風(fēng)盤式剎車在重量上更輕，還為其帶來了更好的散熱條件。不過，也正是因?yàn)檫@種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通風(fēng)盤式剎車的制造工藝更為繁瑣，成本也就更高了。

散熱與剎車效果上，兩者的差異十分明顯。通風(fēng)盤式剎車在汽車行駛過程中，依靠離心力促使空氣在孔洞中對(duì)流，能迅速將剎車產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。這使得剎車系統(tǒng)在連續(xù)剎車或高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，能有效減少熱衰減，始終保持穩(wěn)定且高效的剎車性能，大大提升了剎車系統(tǒng)的整體性能與使用壽命。普通盤式剎車由于缺少通風(fēng)構(gòu)造，散熱速度較慢，長時(shí)間制動(dòng)時(shí)，熱量容易積聚，進(jìn)而影響剎車效果，導(dǎo)致剎車的穩(wěn)定性和效率有所下降。

保養(yǎng)維修成本上，通風(fēng)盤式剎車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)的難度較大，費(fèi)用也就更高，而且它可能還會(huì)在一定程度上增加車輛的油耗。普通盤式剎車結(jié)構(gòu)簡單，日常的維修保養(yǎng)相對(duì)容易，成本自然也更低。

總之，盤式和通風(fēng)盤式剎車各有優(yōu)劣。普通盤式剎車適合對(duì)成本較為敏感、對(duì)剎車性能要求不是極高的普通家用車；通風(fēng)盤式剎車則憑借出色的散熱和剎車性能，更受高性能汽車和賽車領(lǐng)域的青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自身實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的期望，來選擇適合的剎車類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）