“AUDI E”是上汽旗下的豪華電動汽車品牌，品牌里的首款車已在車展首發(fā)亮相；可是量產版最終會是什么樣子，能否還原展車的設計方案，這兩個問題是汽車愛好者們最為關注的?，F在答案來了，不賣關子，先看圖片。

以上圖片來自395批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，是上汽奧迪“AUDI E5”的申報圖。

車輛外觀設計高度還原了概念車設計，只不過申報圖是不加以渲染的，看起來會顯得有些粗糙。不過細節(jié)也能更為真實的還原，比如環(huán)式前照燈、發(fā)光AUDI字母車標和牌照架上方的攝像頭；翼子板還有朝向后方的攝像頭，尾部除攝像頭以外應當還有隱藏式的雷達傳感器，預計毫米波雷達的用量應當不會小。

同時該車提供電子后視鏡的方案，預計會作為旗艦版的配置。

激光雷達或為標準配置。

輪轂有四個方案，黑色多輻花瓣式輪轂比較有奧迪汽車的特色。

作為AUDI品牌的首款車，該車尺寸并非很大；具體為：4881*1960*1479毫米，軸距2950毫米，預計會定義為中大型車，但是在同級車里并不算很大。車型是典型的旅行車，目前也有部分車企將四門轎車的旅行版定義為獵裝車；不過真正的獵裝車是基于雙門跑車打造，產品定位是高于旅行車的。只是現在的電動汽車即便是四門版也普遍具備強大的性能，比如AUDI E5的雙電機四驅方案是前置155kW、后置231kW的組合，性能會相當之強。

關于性能的評價從輪胎規(guī)格也能看的出來，其標準有：245/45 R19275/40 R19245/40 R20285/35 R20

對于一臺旅行車或轎車而言，245的輪胎寬度已經相當不錯，配合19英寸的輪轂是較高的標準；但是AUDI E5提供了275毫米和285毫米的選項，車輪抓地力顯然會足夠強。

其余參數目前尚未公布，已確定的有動力電池類型

其采用的是三元鋰電池，符合高端電動汽車產品定位；電芯品牌是上汽時代。驅動電機供應商是華域動力。

關于上汽奧迪AUDI E5就講到這里，筆者相信這款車是有望成為暢銷車的；當然決定性因素是車輛售價，在其動力儲備、驅動方案、激光雷達、智能座艙的水平都不用擔心之后，該車僅需要一個合理的售價即可延續(xù)奧迪在新賽道里的傳奇故事。

而且至此也可以打破“合資品牌電車是雜牌”的偏見，實際上所有車企依托同一條供應鏈，能打造出的電動汽車產品水平是在伯仲之間的；如果說一定要分出高下的話，其實這些在底盤調校、平臺開發(fā)方面有更多積累的老牌車企更具優(yōu)勢。