iCAR是一個(gè)很有吸引力的品牌，作為奇瑞汽車旗下子品牌，該品牌的電動(dòng)汽車別具一格。其不僅在設(shè)計(jì)理念上與奇瑞汽車大相徑庭，同時(shí)在駕駛和座艙系統(tǒng)體驗(yàn)方面也有自己的特色。關(guān)鍵還是“方盒子SUV”的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗具吸引力，對(duì)于購車和用車預(yù)算與越野車有一定距離的消費(fèi)者而言，這種視覺效果上具備越野車滿足感的車型也是不錯(cuò)的選項(xiàng)。

但如果真要把車輛當(dāng)成輕越野車來使用的話，純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)還是難免有里程焦慮。

所以期望iCAR 03/V23出插電混動(dòng)版的汽車愛好者有不少，現(xiàn)在也終于來了，來看圖片。

這是第395批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》里出現(xiàn)的“奇瑞X3L”車型，該車尺寸為4545、4503*1950*1815、1785毫米，軸距2783毫米；屬于緊湊級(jí)SUV。其車身尺寸實(shí)際與iCAR 03相當(dāng)，軸距的懸殊也很小，重點(diǎn)是外觀設(shè)計(jì)高度一致，所以這款車可以理解為“iCAR 03插電混動(dòng)版。”

然而品牌還是有了變化，其車標(biāo)采用的是奇瑞標(biāo)；尾部也有奇瑞的英文標(biāo)和漢字標(biāo)識(shí)；所以這款車顯然是劃到奇瑞品牌之下，對(duì)于偏愛iCAR品牌的汽車消費(fèi)者而言可能是不太友好的設(shè)定。

奇瑞X3L的動(dòng)力系統(tǒng)采用SQRH4J15型號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，其作用是增程；該車混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是插電增程混動(dòng)；至于驅(qū)動(dòng)方案目前還是沒有確定的，不過如果有兩驅(qū)版的話，預(yù)計(jì)車輛會(huì)是后驅(qū)。

因?yàn)樵龀唐嚊]有必要采用前驅(qū)方案，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間里布局增程器已經(jīng)足夠，再塞進(jìn)一臺(tái)前驅(qū)電機(jī)則會(huì)影響空間布局；重點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)體積小巧，采用后置電機(jī)已經(jīng)成為主流方案，所以增程兩驅(qū)車一般都是后驅(qū)車。

作為“方盒子SUV”的奇瑞X3L應(yīng)當(dāng)會(huì)有四驅(qū)選項(xiàng)，驅(qū)動(dòng)方案當(dāng)然是分布式四驅(qū)，也就是增加一臺(tái)前驅(qū)電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)；但是目前還沒有相應(yīng)的參數(shù)，所以關(guān)于四驅(qū)版本的一切內(nèi)容都只是猜測(cè)。

其車輪規(guī)格為255/55 R19，目前暫未看到其他標(biāo)準(zhǔn)。

輪轂造型有三個(gè)，中間的五瓣式輪轂尺寸偏小，預(yù)計(jì)為18英寸；小一些的輪轂配合扁平比大一些的輪胎更適合四驅(qū)版本，在輕越野的過程中不容易磕碰輪轂。

動(dòng)力電池類型為磷酸鐵鋰電池，作為主流車用這種電池還是可以接受的；供應(yīng)商是國軒高科，奇瑞作為安徽的汽車制造商用安徽的動(dòng)力電池供應(yīng)商是無可厚非的，而且國軒高科也是頭部供應(yīng)商企業(yè)。

關(guān)于奇瑞X3L就講到這里，后續(xù)將持續(xù)關(guān)注該車動(dòng)態(tài)。