奔馳CLA前瞻：極致優(yōu)雅的MFA平臺轎跑

　　根據(jù)奔馳全新命名規(guī)則，奔馳CLA顧名思義就是在A級平臺下誕生的4門Coupe。奔馳在2012年日內(nèi)瓦車展上推出基于MFA前驅(qū)平臺誕生的新一代奔馳A級后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺的腳步。

　　盡管奔馳MFA平臺的產(chǎn)品已經(jīng)擁有奔馳B級以及奔馳A級，奔馳新B級主管奔馳mini MPV業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)承擔(dān)家用保姆車的角色，而奔馳新A級也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺基礎(chǔ)上打造出一款CSC概念車，當(dāng)時推出這款車，就是為了CLA的量產(chǎn)而定型。

CLA的競爭對手：奧迪A3三廂版、寶馬2系Coupe

　　奧迪A3三廂版的首先套上了奧迪全新家族設(shè)計，如期說長得像奧迪A6L，我覺得更像奧迪A4L。LED大燈和C柱的溜背車尾，加上下勾式的尾燈和LED日行燈相呼應(yīng)，簡簡單單似乎已經(jīng)成為奧迪車系的典型特征。

　　寶馬2系Coupe當(dāng)然是大家熟悉的寶馬雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計以及天使眼組合出的前臉，不過2系的天使眼更加纖細(xì)，與車身的流暢更加配合，在尺寸上也比現(xiàn)款1系Coupe更長、寬而且低矮，目前國內(nèi)推出220i領(lǐng)先型和220i運動設(shè)計套裝。

　　說完外觀當(dāng)然要對比一下各自的尺寸了，由于是轎跑車型，因此尺寸當(dāng)然是緊湊得來又不能小氣�？傊�尺寸方面都不會是強項，我們只能通過數(shù)據(jù)比較看看三者各有什么表現(xiàn)，以作大概。

　　完全想不到，奔馳CLA的車身尺寸在三者中是最有優(yōu)勢的，奧迪A3三廂在寬度方面數(shù)據(jù)明顯占優(yōu)，而車身長度和高度，以及軸距方面，奔馳CLA則有出眾的表現(xiàn)。

內(nèi)飾空間和對手比較

　　和奧迪A3兩廂版一樣，奧迪A3三廂版的內(nèi)飾依舊采用相當(dāng)簡潔的設(shè)計。環(huán)抱式座艙、三幅運動方向盤、儀表盤、中央屏幕等都保持全新一代奧迪A3兩廂的設(shè)計�！　�

　　寶馬2系的內(nèi)飾繼承新寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計，你可以說源自寶馬1系的內(nèi)飾風(fēng)格，也可以說是寶馬3系的過度產(chǎn)物，總之絕不會讓人感到陌生。

　　奔馳CLA產(chǎn)自于和奔馳A級同平臺，內(nèi)飾跟新一代奔馳A級那是一個模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風(fēng)口、碳纖維內(nèi)飾板、以及分離式的液晶顯示屏，并且和蘋果iPhone 4S或以上版本機型完美結(jié)合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來實現(xiàn)目前世界上最智能的人車對話。

動力對比

　　我們可以通過表格對比一下三款轎跑的動力，以作總結(jié)：

　　我們并沒有算上M235i或CLA45 AMG等性能版車型，畢竟這不屬于轎跑范圍，已經(jīng)算是小跑了。列此表格并不是打算幾款車型比個高低，畢竟大家注重的點都不同。奧迪A3三廂版可能更注重舒適性，雖然它十分運動范兒，但是無論是底盤調(diào)校還是配置動力，都并不熱血。而寶馬2系則是一款轎大于跑的車型，感覺適合女生多一些。奔馳CLA則是注重性能與豪華的結(jié)合，在設(shè)計和動力上都有所體現(xiàn)。

前景分析

　　如果奔馳CLA進(jìn)口售價約25萬元起步，那么就會給奔馳A級和奔馳C級造成沖擊；假如奔馳CLA會國產(chǎn)，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門轎車。因此奔馳CLA進(jìn)口將會有怎樣的定價以及是否有國產(chǎn)計劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國內(nèi)市場的走向。

 　　反觀競爭對手，奧迪A3三廂版的起售價為27.98萬元，寶馬2系的起售價為32萬元，假如奔馳CLA選擇30萬左右的中間價作為國內(nèi)市場的起售價，那么受到最大沖擊的車型將會是國產(chǎn)奔馳C級（現(xiàn)款目前起售價31.50萬），預(yù)計新一代車型售價更高一點。屆時中國的奔馳準(zhǔn)用戶，在30萬的預(yù)算下，寧愿選擇一款國產(chǎn)的豪華品牌中級車，還是選擇一款進(jìn)口的緊湊級轎跑？這可能取決于年齡層的分類了。