● 雷克薩斯RX

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年11月改款進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力（RX450h），電動(dòng)機(jī)真心強(qiáng)大、價(jià)格真心不便宜

　　雷克薩斯RX450h是RX車系在華的唯一混合動(dòng)力作品，三圍尺寸為4770/1885/1695mm，軸距2740mm，相比汽油版車型在高度上有所縮減，這樣可以提供更理想的風(fēng)阻系數(shù)，降低油耗。

　　雷克薩斯RX450h采用3.5L V6自然吸氣汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)匹配作為動(dòng)力源，變速系統(tǒng)方面則是CVT無級(jí)變速箱擔(dān)任，并非汽油版的6AT機(jī)型。

　　其中，3.5L V6機(jī)型的最大功率為183kW（249PS），峰值扭矩317Nm；電動(dòng)機(jī)模塊則有兩臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力，同時(shí)工作時(shí)最大功率為173kW（235PS），峰值扭矩474Nm。

　　官方公布的百公里加速時(shí)間僅為7.8秒，而百公里綜合油耗為7.8L，只不過如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，極速只能達(dá)到200km/h。

● 雷克薩斯GS

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年9月進(jìn)口上市（GS450h），2014年1月進(jìn)口上市（GS300h），汽油混合動(dòng)力，綜合油耗僅為5.6L/100km

　　雷克薩斯GS300h、GS450h與現(xiàn)售GS汽油車型采用相同的設(shè)計(jì)理念，幾乎在外觀上未做出大的改動(dòng)，只是在部分細(xì)節(jié)上增加了混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)以做區(qū)分，作為一款高端運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，GS系列延續(xù)了雷克薩斯最新的家族特征，同時(shí)在車身設(shè)計(jì)上，似乎還能感覺著美系車的肌肉力量感。

　　外觀方面，GS 300h與GS 450h幾乎相同，車頭LOGO為雷克薩斯混動(dòng)車型的深藍(lán)底色。此外，GS 300h的車尾排氣管不再采用鍍鉻裝飾，而是更換成純黑色樣式。此外，新車還提供了諸多高科技、舒適、安全配置，如：HUD抬頭數(shù)字顯示儀、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)底盤、10安全氣囊、17揚(yáng)聲器 Mark Levinson音響等。

　　GS300h搭載2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，引入D-4S燃油直噴技術(shù)，動(dòng)力數(shù)值為133kW（181PS）/221Nm，此外兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的綜合動(dòng)力數(shù)值為105kW（143PS）/300Nm，系統(tǒng)最大功率可達(dá)164kW（223PS），綜合油耗僅為5.6L/100km。

　　GS450h采用3.5L V6自然吸氣汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)匹配作為動(dòng)力源，其中3.5L V6機(jī)型的最大功率為215kW（293PS），峰值扭矩352Nm；電動(dòng)機(jī)模塊的最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩295Nm。百公里綜合油耗僅為5.6L/100km。

● 雷克薩斯LS

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年9月進(jìn)口上市（LS600hL），汽油混合動(dòng)力，綜合油耗10.0L/100km

　　從新的系列CT開始，雷克薩斯已經(jīng)一股腦的把旗下車型的前部元素全部換成了紡錘體樣式，不過雷克薩斯的換臉游戲要并奧迪高明許多，旗下多個(gè)車型在保持神緒一致的前提下，能做到各有千秋，設(shè)計(jì)功力絕對(duì)是世界頂級(jí)水平。LS600hL的軸距雖然只有3090mm，不過在低矮的車身加上悠長(zhǎng)的C柱曲線帶領(lǐng)下。讓側(cè)面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動(dòng)感。

　　LS600hL的內(nèi)飾部分要比老款絢麗不少，首先最明顯的就是整體布局上的較大改變，中央屏幕由先前的中下方位置上移到頂端，這樣在駕駛時(shí)可以很方便的平視查看，也提高了安全性。金屬與烏木的完美配合讓整體感覺更上檔次，更高貴華麗。

　　新款雷克薩斯LS600hL搭載的是5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽油機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)為290kW（395PS）/520Nm，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)為165kW（224PS）/300Nm。新車匹配CVT變速箱，百公里加速時(shí)間在6.4秒，極速被限制在250公里/小時(shí)。同時(shí)LS600hL也將享有電池10年/25萬公里的免費(fèi)維修保養(yǎng)政策。

　　LS600hL的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器(boost converter)和逆變器，由一個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。

● 英菲尼迪Q50 Hybrid

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年4月進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力，百公里加速4.9秒

　　英菲尼迪Q50即為G系列的換代車型，其普通版本車型的長(zhǎng)寬高分別為4790/1823/1450mm，軸距為2850mm。由于豪華運(yùn)動(dòng)版和兩款Hybrid車型加裝運(yùn)動(dòng)套件，其車身長(zhǎng)度為4802mm，而Hybrid車型的車身高度也有所不同，為1442mm。

　　英菲尼迪Q50配備了多項(xiàng)先進(jìn)的電子系統(tǒng)，其中包括線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)、全速段智能巡航控制系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)及車道偏離修正系統(tǒng)，主動(dòng)車道控制系統(tǒng)和倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)等。

　　Q50提供三款動(dòng)力可選，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5L混合動(dòng)力版。其中，3.5L混合動(dòng)力版采用了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合，整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為268kW(364PS)，最大扭矩為546Nm。

　　英菲尼迪Q50 Hybrid匹配7速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間僅為4.9秒，為全車系最強(qiáng)的一款，而工信部綜合油耗7.2L/100km。

● 英菲尼迪QX60 Hybrid

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年8月進(jìn)口上市，汽油混合動(dòng)力，百公里油耗9.0L

　　英菲尼迪7座SUV車型QX60 Hybrid混合動(dòng)力版基于現(xiàn)款QX60（也就是之前的JX系列）打造，有前驅(qū)版和四驅(qū)版提供，均匹配CVT變速箱。

　　英菲尼迪QX60 Hybrid車型的動(dòng)力來自2.5L直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配的是CVT無級(jí)變速器。這套系統(tǒng)將確保它至少有不低于221kW(300PS)的系統(tǒng)綜合功率。

　　當(dāng)然除了動(dòng)力以外，最關(guān)鍵的是油耗。英菲尼迪宣稱QX60混合動(dòng)力版的平均油耗僅為9L/100km。要知道這款是一款7座全尺寸SUV，這樣的油耗表現(xiàn)絕對(duì)值得稱道。此外，英菲尼迪對(duì)新車施行4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。

　　配置方面，QX60 Hybrid還配有包括主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)（ANC）、三區(qū)域溫控高級(jí)空調(diào)系統(tǒng)、帶有14 個(gè)揚(yáng)聲器的 Bose® 音響系統(tǒng)以及后排移動(dòng)娛樂系統(tǒng)等舒適性配置和倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI）、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng) (BSI)等多種科技配置。

● 謳歌ILX

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年11月進(jìn)口上市（1.5L Hybrid），汽油混合動(dòng)力，百公里油耗4.8L

　　作為謳歌旗下的入門級(jí)車型，ILX的設(shè)計(jì)依然延續(xù)了“謳歌”的傳統(tǒng)造型，盡管和思域基于同平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身輪廓也有相似的地方，但I(xiàn)LX在設(shè)計(jì)上的獨(dú)立性還是很強(qiáng)的。如果與謳歌的另一款三廂車TL相比，ILX則顯得更有活力一些，但和CT200、寶馬1系相比又屬于完全不同的類型，ILX給人感覺相對(duì)有些保守。

　　工藝上沒有因?yàn)槭侨腴T車型而有所降低，柔軟的內(nèi)飾質(zhì)地與金屬拉絲的中控面板都與RDX沒有落差，只是車門受限于車體較小而顯得有些單薄，關(guān)門聲音也相對(duì)“低端”了一些。

　　謳歌ILX采用了本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，它由一臺(tái)1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)20kW（27PS）的電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合可輸出最大功率82kW(111PS)/6500rpm，最大扭矩達(dá)172Nm/1000-3000rpm。變速箱和CR-Z等車型相同，也是一臺(tái)模擬7速的CVT變速箱。

　　與CT200一樣，ILX絕對(duì)不是那種注重動(dòng)力表現(xiàn)的車型，它們更關(guān)注的是燃油經(jīng)濟(jì)性。從之前測(cè)試CT200的成績(jī)看，百公里5升多的油耗是相當(dāng)出色的。而ILX的混動(dòng)系統(tǒng)和CT200不太相同，ILX的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是全程都在介入的，并不像CT200那樣低速時(shí)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所以理論上來看ILX的油耗應(yīng)該會(huì)高一些，而它的工信部油耗為4.8L/100km。

● 謳歌RLX

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年發(fā)布（混動(dòng)版），或2014年內(nèi)上市，汽油混合動(dòng)力，Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　謳歌RLX是本田豪華品牌的全新旗艦產(chǎn)品，其三圍尺寸分別為4980/1890/1465mm，軸距為2850mm。如果跟現(xiàn)在不斷“L”來“L”去的各大中高級(jí)轎車相比，這些數(shù)字真是不值一提。新車裝配名為“鉆石眼”的全LED前大燈組，而其尾燈組亦為全LED光源。

　　謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD在普通版的3.5L V6再加三臺(tái)電機(jī)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的最大動(dòng)力輸出為276kW（375PS），峰值扭矩為609Nm，一臺(tái)傳動(dòng)比被重新設(shè)定的Sequential SportShift 6擋自動(dòng)變速箱與之所匹配，變速箱還提供運(yùn)動(dòng)模式可選。

　　謳歌RLX混動(dòng)版車型則是一款四驅(qū)車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)更加逆天（這款混動(dòng)四驅(qū)版車型在2013年晚些時(shí)候才能發(fā)布）。這套系統(tǒng)可以讓車輛的驅(qū)動(dòng)力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力，它可使得前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅(qū)動(dòng)力從100:0至0:100無級(jí)調(diào)整。

　　除了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，謳歌RLX還裝備了一系列的行駛輔助和便利性裝備，其中包括車道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、電子手剎、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等。

● 謳歌NSX

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年發(fā)布概念版，或2015年量產(chǎn)，汽油混合動(dòng)力，傳奇的NSX復(fù)活

　　本田NSX概念車在2013東京車展亮相。NSX在北美掛的是謳歌的牌子，在日本本土則還是用本田的大頭H。

　　NSX量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2015年正式發(fā)布，位于俄亥俄州雷蒙德的本田技術(shù)研究所的工程師們正在積極主導(dǎo)與推動(dòng)著研發(fā)工作的進(jìn)程。未來，新一代NSX混動(dòng)超跑將由位于俄亥俄州馬里斯維爾附近新建立的制造中心生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，新NSX的SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由一臺(tái)連接軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動(dòng)機(jī)、以及電池組等部件組成，在享有混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)可帶來四驅(qū)車特有的彎道穩(wěn)定性和操控性。而整組系統(tǒng)合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時(shí)間少于5秒，絕對(duì)不辱其前輩當(dāng)年“東瀛法拉利”的威名。

　　目前本田還已經(jīng)為該車提供預(yù)訂。比如英國(guó)的客戶可以預(yù)先支付5000英鎊（約4.5萬元人民幣）誠(chéng)意金，以確保自己可以在第一時(shí)間提車。

● 奇瑞QQ3 EV

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2012年4月上市，純電動(dòng)，馬力小得可憐、但不貴

　　前兩年節(jié)能車風(fēng)潮席卷華夏，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了一大批電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車的參與者，奇瑞作為自主品牌的領(lǐng)軍人當(dāng)然不會(huì)掉隊(duì)。早在2010年，奇瑞QQ就推出了其電動(dòng)版車型，奇瑞QQEV，而在2012年4月，奇瑞也推出了QQ3 EV純電動(dòng)車。（配圖為汽油版本車型）

　　QQ3 EV是在奇瑞S11整車平臺(tái)上開發(fā)的一款小型純電動(dòng)車，可以看得出新車外觀仍然與現(xiàn)款的QQ3如出一轍，尾部除了沒有排氣管，QQ3EV的字樣標(biāo)明了它是只走路不喝汽油的環(huán)保人士。

　　QQ3 EV純電動(dòng)車的車身尺寸為3550/1495/1485mm，軸距2340mm，搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率僅為12kW（16PS）。

　　QQ3 EV純電動(dòng)車配備了150Ah高性能動(dòng)力蓄電池，加上奇瑞獨(dú)有的C-PET純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，百公里耗電量?jī)H為15度。

● 陸地方舟V5

　　時(shí)間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年上市，純電動(dòng)，這車漆很亮騷

　　“陸地方舟”這個(gè)品牌并沒有得到太多的宣傳，而其實(shí)它是一家新生的純電動(dòng)車制造廠商，現(xiàn)售車型有艾威（轎車）、勁瑪（SUV）、陸地方舟V5（SUV）和風(fēng)尚·陸地方舟（MPV）。

　　2013年上市的陸地方舟V5是一款5門5座SUV，長(zhǎng)寬高分別為4045/1737/1657mm，軸距2502mm，屬于小型SUV的范疇。

　　陸地方舟V5搭載最大功率21kW（29PS）的電動(dòng)機(jī)，匹配單前速變速箱，采用前麥弗遜、后扭力梁懸掛。

　　陸地方舟V5的最高車速為70km/h，輪胎尺寸為205/60 R16，最小離地間隙為138mm，車重為1380kg。