● 起亞K4與競品車型配置對比

入門級車型配置對比

　　在入門車型的配置對比中，可以發(fā)現(xiàn)大眾速騰采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其余車型均為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但2014款速騰采用了獨(dú)立懸架，而前三款車型僅為后扭力梁懸架，所以看重哪方面的消費(fèi)者，自然會(huì)有判斷。從配置來說，韓系兩款車的入門車型缺少了牽引力控制、ESP以及前排側(cè)氣囊這些比較重要的安全配置，顯得有些不厚道，而大眾速騰則在基礎(chǔ)安全設(shè)備上較為突出。

頂配車型配置對比

　　頂配車由于配置眾多，表格只羅列一部分配置，但可以看出這個(gè)級別的車型頂配已經(jīng)足夠豐富。這幾款車型的很多配置都已經(jīng)達(dá)到甚至超過了中級車，表格中沒有列出來的方向盤加熱、雨量感應(yīng)雨刷、前排座椅通風(fēng)加熱、智能鑰匙、自動(dòng)除霜、高級音響等在K4上均有配備。只是標(biāo)致408提供LED大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，這在另外幾款車上并不具備，略顯遺憾。

中配車型配置對比

　　中配級別的車型，也就是價(jià)格在15萬左右的車型中，速騰的配置相比其余車型欠缺較多，而標(biāo)致408則延續(xù)了比較厚道的優(yōu)勢，在一些關(guān)鍵配置上領(lǐng)先其余車款。這個(gè)級別的起亞K4競爭力足夠，相比競品車型內(nèi)飾配置更為豪華，但欠缺的主動(dòng)安全配置略顯遺憾。

 ● 起亞K4與競品車型動(dòng)力對比

低動(dòng)力版本對比

　　除了大眾速騰搭載有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)起步之外，其余車型均搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而韓系兩款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，所以輸出功率相同。相比較而言1.8L版本為主銷車型，動(dòng)力方面K4的指標(biāo)比標(biāo)致408略高。

中階動(dòng)力版本對比

　　在中階動(dòng)力的車型中，速騰1.4TSI憑借著其渦輪增壓的優(yōu)勢可以獲得很好的扭矩輸出，不過功率方面，依舊是韓系兩款車型的數(shù)值最高。由于2.0L車型與1.8L車型在日產(chǎn)駕駛中產(chǎn)生的優(yōu)勢不大，所以K4的1.8L車型性價(jià)比更高。如果喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁，可直接參考下表。

高階動(dòng)力版本對比

 　　目前起亞K4提供高動(dòng)力版本的1.6T車型，但現(xiàn)代名圖的1.6T車型暫時(shí)還沒有上市，所以表中不列舉�？梢钥闯銎饋咾4以及標(biāo)致408的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校非常迅猛，數(shù)據(jù)超過了大眾經(jīng)典的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在實(shí)際使用中更能帶來享受級別的動(dòng)力表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)來看，起亞K4的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力最為強(qiáng)勁，不過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，還有待我們試駕過后得出結(jié)論。

● 總結(jié)：

　　起亞這次從國人審美以及消費(fèi)的需求點(diǎn)著手，針對主流的30-50歲消費(fèi)人群推出了這款走精致化路線的家用車型。如果消費(fèi)者在高配緊湊級車型以及入門中級車中間舉棋不定的話，那么現(xiàn)在可以有全新的選擇。不過目前這個(gè)級別的車型都是特色十足的貨色，競爭可謂激烈，而目前中級車的降價(jià)幅度也相當(dāng)夸張，所以K4未來能否逆勢而上，我們拭目以待。