● 新一代寶馬7系

　　新車看點：減重150-170kg、寶馬集團頂尖科技結(jié)晶、或年內(nèi)進口

　　新一代寶馬7系測試車在國內(nèi)路試的照片在網(wǎng)上曝光。根據(jù)外媒消息，第六代7系將在法蘭克福車展首發(fā)，新車有望在年內(nèi)引進國內(nèi)銷售。

新一代7系測試車現(xiàn)身國內(nèi)路試(諜照來自汽車之家)

　　新一代寶馬7系在技術(shù)上的進步更勝于外觀，據(jù)稱來自i3/i8的輕量化技術(shù)使其比前作減重150-170kg，想必是CFRP碳纖維強化復(fù)合塑料材質(zhì)賦予的先天優(yōu)勢。

　　全新9速自動變速箱、激光前大燈、無人自主泊車系統(tǒng)、高科技智能鑰匙、全新多媒體系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)武裝到位，此外還有類似奔馳魔力車身系統(tǒng)的自適應(yīng)懸架可供選配。

　　上帝說，要有光，新一代7系就給了激光大燈；上帝說，還要有網(wǎng)，新一代7系就給了車載WIFI熱點；上帝說……或許是不想聽上帝繼續(xù)啰嗦下去，新一代寶馬7系直接配齊了無線智能充電系統(tǒng)、Bowers & Wilkins音響、加入觸控和手勢識別的全新iDrive系統(tǒng)。

　　考慮到還有女上帝的存在，新一代7系還將提供高級智能駐車輔助系統(tǒng)（Advanced Parking Assist Package）作為選裝，只需按下車鑰匙上的按鍵車輛即可自動完成泊車任務(wù)，老公在也不用提心吊膽的站在后面指揮了。

　　除了各種科技配置升級外，新一代7系動力也有部分調(diào)整，發(fā)動機序列覆蓋范圍極廣，從高功率2.0T四缸機到6.6T V12都在列，此前關(guān)于寶馬V12停產(chǎn)的消息估計要不攻自破。

　　其入門車型將配備2.0T發(fā)動機，而760上搭載的6.0T V12發(fā)動機將被來自勞斯萊斯古斯特的6.6T V12發(fā)動機取代，車主坐在后排時嘴角想必又會多出一抹淺笑。

　　此外，新一代7系還有可能新增一款的插電混動版車型，考慮到寶馬已經(jīng)推出了插電式混動的i3和i8，530Le插電混動版也已發(fā)布，新一代7系將增插電混動版車型的消息十分靠譜。

● 新一代寶馬X1

　　新車亮點：國產(chǎn)加長、后驅(qū)變前驅(qū)（估計得算退化）、新增1.5T三缸機

　　兩張疑似新一代寶馬X1的官圖被外媒曝光后，近日更是有國內(nèi)媒體流傳出了國產(chǎn)新一代寶馬X1長軸距版的諜照，沒錯，還是長軸距版的。

國產(chǎn)新一代X1長軸距版諜照(來自汽車之家)

　　新一代X1出自UKL前驅(qū)平臺這已不是秘密了，在2系Active Tourer之后的第二款寶馬UKL平臺前驅(qū)車。在現(xiàn)今寶馬的套娃策略下，新X1的外觀沒有絲毫懸念�；�本上照著2系A(chǔ)ctive Tourer的身板和新款1系的外觀就能大致想象到新一代X1的樣子。

國產(chǎn)新一代X1長軸距版諜照

　　根據(jù)曝光的照片，新X1雙腎型進氣格柵將更加飽滿，格柵范圍向上延伸，與發(fā)動機艙蓋融為一體。大燈跟新款1系一樣沒有采用開眼角設(shè)計。側(cè)面駕駛座門板下方“xDrive 25 Li”的標(biāo)識證實了國產(chǎn)加長版的身份。

現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬X1

　　動力方面更是沒有懸念，ULK平臺的動力列陣皆已公布，根據(jù)2系A(chǔ)ctive Tourer便能準(zhǔn)確猜測出新X1各款車型的名字和動力參數(shù)。

　　此外，寶馬還專門為ULK平臺車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

● 寶馬X5 xDrive40e

　　新車看點：百公里綜合油耗3.3L、家庭電源3小時50分鐘充滿電

　　寶馬官方在3月16日正式發(fā)布了寶馬X5 xDrive40e，該車即為此前發(fā)布X5 eDrive concept的量產(chǎn)車型。據(jù)悉，以新一代寶馬X5為基礎(chǔ)打造的這款寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車型，有望在年內(nèi)進口入華銷售。

　　早在2013年德國法蘭克福車展上，寶馬就首次發(fā)布了X5 eDrive concept概念車。兩年間，隨著寶馬插電混動技術(shù)的不斷進步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來，X5插電混動版自然也就不再話下。

　　與此前消息一致，X5 xDrive40e將搭載由一臺四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，但動力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動部分，X5 xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF 8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時速為120km/h。但混動狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達(dá)210km/h，0-100km/h加速時間為6.8s。

　　作為混動車最重要的看點，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當(dāng)然前提是你得溫柔的駕駛。

　　至于充電時間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時，新車可在3小時50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時間將縮短為2小時45分，但是看起來好像沒想象的那么厲害嘛。