◆ 凱迪拉克

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對(duì)凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個(gè)車系40款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），其中凱迪拉克品牌對(duì)4個(gè)車系進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅為3萬元。2014年，凱迪拉克在華售出7.35萬輛新車，大幅攀升47%，得益于ATS和XTS兩款車型的增長。不過跟奧迪、寶馬、奔馳三巨頭比起來，凱迪拉克的在華銷量真的不值一提，所以它想在豪華轎車領(lǐng)域多分一杯羹，得下狠力氣了。

● 凱迪拉克ATS-L

　　凱迪拉克ATS國產(chǎn)之后就只剩下軸距加長版，不過凱迪拉克已用一系列的試駕活動(dòng)來證明了兼顧了后座空間后的ATS-L，依然擁有同級(jí)別里頭了不起的操控性能。凱迪拉克ATS與寶馬3系互相叫板的事情早被無休止炒作，ATS有沒贏3系這個(gè)標(biāo)桿不得而知，我們只需要知道ATS它率先降價(jià)了……

 　　169kW（230PS）低功率調(diào)校版本的25T并沒有任何降幅，不過28.88-30.88萬真心比寶馬320Li便宜一大截。作為對(duì)比，320Li的功率為135kW（184PS），價(jià)格區(qū)間34.98-39.68萬。接收到降價(jià)圣旨的是28T的3款主打車型，降幅分別為1萬、2萬、3萬，降價(jià)之后同配置車型與寶馬328Li的價(jià)差拉大到6-9萬的水平。

● 凱迪拉克XTS

　　都說凱迪拉克XTS是別克君越那個(gè)平臺(tái)開發(fā)而來的，不過這一點(diǎn)都不妨礙XTS在中大型豪華車領(lǐng)域有所作為，因?yàn)樨S田皇冠也不外乎跟銳志同一套底盤打造。此次降價(jià)并未觸及最關(guān)鍵的入門配置車型，算是一個(gè)遺憾。

 　　這個(gè)價(jià)位上最實(shí)惠的當(dāng)然要數(shù)豐田皇冠，新一代車型要價(jià)27.98-38.58萬威力十足，不過動(dòng)力上面跟高功率版2.0T的XTS完全不是一個(gè)等級(jí)。月銷量總是上萬的奧迪A6L只不過是38.3萬起售，優(yōu)惠幅度異常兇狠，XTS壓力山大。

● 凱迪拉克SRX

　　SRX在中國市場(chǎng)已是老臣子了，基于雪佛蘭科帕奇打造的它在外觀質(zhì)感和動(dòng)力總成方面都有質(zhì)的改變，但定價(jià)并不合理，甚至比ABB競(jìng)品都要高出一截。此次降價(jià)中，凱迪拉克SRX全系降低3萬元。相比經(jīng)銷商隨便都能給出的全系6萬元降幅，顯然不太夠。

 　　同為美系陣營的競(jìng)品林肯MKC要價(jià)33.98-48.58萬，動(dòng)力方面當(dāng)然就玩不過3.0L V6起步的凱迪拉克SRX了。奔馳GLK和奧迪Q5因?yàn)閲�產(chǎn)化緣故，價(jià)格區(qū)間分別下行至37.80-55.80萬和35.85-57.17萬，并且坐擁品牌優(yōu)勢(shì)。

● 凱迪拉克CTS

　　第三代凱迪拉克CTS發(fā)布時(shí)，筆者還真激動(dòng)了一番，似乎很難找到比著更帥的車了好不好。這次全系2.0T車型降價(jià)3萬之后，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，真是無法無天了。

 　　與CTS 28T相對(duì)的，是寶馬528Li，不過寶馬給出的價(jià)格區(qū)間高達(dá)55.06-64.56萬，完全凌駕在CTS之上。奔馳E260L要價(jià)46.80-54.90萬，倒是跟凱迪拉克CTS較為接近，不過兩款車的風(fēng)格就完全不同了。