● 新款911 Turbo

　　新車看點(diǎn)：渦輪特權(quán)不再，但2.9秒破百證明了它的超跑實(shí)力

　　新款保時(shí)捷911(991) Turbo家族已于2016北美車展首發(fā)。新車外觀細(xì)節(jié)、動(dòng)力均獲得一定提升，并更換了918 Spyder同款方向盤。

　　新款911 Turbo家族由911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet組成。新車前后進(jìn)氣格柵有小幅調(diào)整，動(dòng)機(jī)罩進(jìn)氣口也隔為左右兩段。同時(shí)，新款911 Turbo家族繼承了改款911 Carrera的尾燈，視覺效果更具層次感。座艙內(nèi)，新款911 Turbo三幅方向盤直接從918 Spyder上移植過來，四種駕駛模式都可以在方向盤上通過按鈕切換。

　　動(dòng)力單元，新款911 Turbo搭載3.8T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了新的幾何渦輪技術(shù)，這臺(tái)3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速僅需2.9秒就能完成，極速也提升至330km/h。而新款911 Turbo的百公里加速時(shí)間為2.9秒，極速320km/h。

　　此外，新款911 Turbo的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）也得到更新，新增了一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式，電子系統(tǒng)的介入現(xiàn)在有了更高的閥值，你可以將車子往更極限的方向推電子系統(tǒng)才會(huì)介入，這也意味著新的911 Turbo有了更多的可玩性。此前保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)已公布新款911 Turbo的預(yù)售價(jià)，為230.5-276.1萬元。

　　新車前瞻：

　　雖然如今裝渦輪的的911不一定是911 turbo，但每一臺(tái)被命名為911 turbo的車的實(shí)力都不容質(zhì)疑。此前保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)已公布新款911 Turbo的預(yù)售價(jià)，為230.5-276.1萬元，不過距離他在國(guó)內(nèi)上市還需要一段時(shí)間。

● 雷克薩斯LC500

　　新車看點(diǎn)：令人窒息

　　雷克薩斯LF-LC概念車爆炒了三年多，如今其量產(chǎn)版本LC500終于在2016北美車展上出現(xiàn)在觀眾面前了。而我們看到的是造型只能用驚艷+美妙來形容的這款全新LC500車型。

　　雷克薩斯LC500在造型上基本延續(xù)了LF-LC概念車的造型設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上有所差別。新車采用了面積更大的倒后鏡設(shè)計(jì)，并集成了LED轉(zhuǎn)向燈。車頭位置大燈、中網(wǎng)等細(xì)節(jié)與概念車有所變化。據(jù)悉，新車將于今年下半年上市銷售。

　　動(dòng)力方面，LC500將搭載一臺(tái)與RC F相同的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率348kW(474PS)，峰值扭矩527Nm。此外，新車還將提供一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng)，該車將被命名為L(zhǎng)C500h，綜合最大功率將超過350kW(477PS)。

　　新車前瞻：

　　忘記雷克薩斯SC430的失敗吧，LC500實(shí)在太驚艷了。幾乎完美繼承自LF-LC概念車的車身讓他恍若來自未來。而LC的到來并非僅僅是一款豪華旗艦轎跑的復(fù)蘇那么簡(jiǎn)單，它將為未來雷克薩斯繼續(xù)打造前置后驅(qū)平臺(tái)的車型奠定了新的基礎(chǔ)。

● 福特GT量產(chǎn)版

　　新車看點(diǎn)：望眼欲穿，終于等到量產(chǎn)版

　　福特GT 40的傳奇不用再多提，而這款全新的福特GT超級(jí)跑車早已經(jīng)讓全世界車迷高潮迭起，更讓懷中藏金的買家望眼欲穿。日前，福特在北美車展上公布了福特GT的量產(chǎn)實(shí)車。

　　福特GT低矮的車身以及特殊的車身結(jié)構(gòu)特征完全繼承了GT40的元素。目前看來，將空氣動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)化為美學(xué)的不再是法拉利一家當(dāng)先，在更加極致的空氣動(dòng)力學(xué)特征下，這款車的設(shè)計(jì)更耐人尋味。

　　如同目前其他頂尖超跑，新一代福特GT同樣以碳纖維單體殼打造，并輔以前后輕量化鋁合金車架，輪胎由米其林提供的4條20寸Super Sport Cup 2擔(dān)任，并可以提東更輕盈的碳纖維輪圈。內(nèi)飾則完全看不到前輩的影子，如同F1一樣的多功能方向盤，配以碩大的換擋撥片，簡(jiǎn)約有力的內(nèi)飾詮釋極致的性能追求。

　　曾經(jīng)無限輝煌的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)得到繼承，新一代GT40采用了目前福特引以為豪的3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，賽車游戲Forza Motorsport曝光了福特GT的詳細(xì)動(dòng)力信息，最大輸出功率為469kW（638PS），最大扭矩為730Nm，但量產(chǎn)車應(yīng)該會(huì)略保守一點(diǎn)。另外，新車的變速箱配備了快如閃電的7速DCT雙離合貨色，性能方面自然不用多解釋。

　　福特將在不久后重回勒芒賽場(chǎng)，正式發(fā)起對(duì)歐洲大廠的挑戰(zhàn)，而在之前，福特GT上這款3.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在諸多比賽中斬獲勝利，無疑是對(duì)信心的極大提升。據(jù)悉，新車量產(chǎn)版將限量供應(yīng)，而售價(jià)將達(dá)到40萬美金的新高度。

　　新車前瞻：

　　福特GT的誕生不只是為了量產(chǎn)，他要重回勒芒追尋GT40曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌。而量產(chǎn)版的福特GT，則是一臺(tái)漂亮又有底蘊(yùn)的車。對(duì)于多金的土豪來說，就是三個(gè)字：買買買。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）