● 寶馬1系三廂版競爭力分析

　　要說到寶馬1系三廂版的競爭對(duì)手，估計(jì)大家都會(huì)不約而同地說出來：奧迪A3三廂版和奔馳CLA。但其實(shí)把奔馳CLA拉過來有點(diǎn)勉強(qiáng)，一是因?yàn)樗�的轎跑定位，二是因?yàn)檫�沒有國產(chǎn)，價(jià)格就比其余兩位基友差了不是一點(diǎn)點(diǎn)。不過好在，奔馳A級(jí)三廂版也有消息了，據(jù)此前消息，新車將會(huì)在2018年10月發(fā)布。

◆ 尺寸對(duì)比

　　在車身尺寸方面，寶馬1系三廂版并不算占盡優(yōu)勢，車長和軸距中，奔馳CLA都略勝一籌，但考慮到價(jià)格方面的劣勢，車身尺寸方面的優(yōu)勢并不能為奔馳CLA帶來多大競爭力。反觀寶馬1系三廂版，面對(duì)真正的對(duì)手奧迪A3三廂版，除了車長略遜于對(duì)手外，車寬、車高以及軸距都比對(duì)手有優(yōu)勢。

◆ 動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力方面，寶馬1系三廂是唯一提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，提供三種動(dòng)力可選也比真正的對(duì)手奧迪A3三廂版所提供的動(dòng)力豐富，全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏。具體動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)如下表所示。值得一提的是，寶馬1系三廂版1.5T動(dòng)力車型匹配來自愛信的6AT變速箱。另外除了奔馳CLA提供前驅(qū)/四驅(qū)版車型可選外，寶馬1系三廂版和奧迪A3三廂版均為前輪驅(qū)動(dòng)。

 ◆ 配置對(duì)比

 　　在入門級(jí)車型中，三位選手的差距并不明顯，由于價(jià)格關(guān)系，進(jìn)口的奔馳CLA 180配備更加豐富的配置，但面對(duì)4萬元的差價(jià)，到底值不值，就看您的想法了。在內(nèi)部配置方面，奧迪A3三廂版入門級(jí)車型將無鑰匙啟動(dòng)以及多功能方向盤等列為選裝項(xiàng)，某程度上還是降低了自己的競爭力，不過目前A3的終端優(yōu)惠，還是能扳回些分?jǐn)?shù)的。

　　中配車型（25萬級(jí)別）中，寶馬1系三廂版在三者中表現(xiàn)出不錯(cuò)的性價(jià)比，三者中更是只有寶馬1系三廂版配備了后排出風(fēng)口，進(jìn)一步提高了后排乘客的舒適感。而在這個(gè)級(jí)別的車型中，奧迪A3三廂版車型在配置方面還是略遜一籌，繼續(xù)需要價(jià)格優(yōu)勢為自己追回些差距。

 　　在頂配車型方面，售價(jià)高達(dá)37.0萬的奔馳CLA260 4MATIC提供四輪驅(qū)動(dòng)，寶馬1系三廂和奧迪A3三廂版驅(qū)動(dòng)形式依然為前置前驅(qū)。后備廂感應(yīng)開啟、抬頭顯示以及電動(dòng)座椅記憶等讓寶馬1系三廂版在舒適性方面有了些優(yōu)勢，但說實(shí)話，就配置而言，在這個(gè)價(jià)位上三款車型的配置確實(shí)算不上豐富。自古以來魚與熊掌一直不能兼得，到底是豪車車標(biāo)重要，還是實(shí)實(shí)在在為自己帶來便利的配置重要，當(dāng)然還是要看各位的價(jià)值觀了。

 ● 總結(jié)

　　20萬就能開上寶馬，這對(duì)于很多消費(fèi)者來說無疑是非常吸引的。華晨寶馬1系三廂版確實(shí)是一輛很不一樣寶馬，但無條件捍衛(wèi)任何東西都是一種病�？v觀寶馬歷史，每次寶馬因迎合消費(fèi)而推新都會(huì)招致質(zhì)疑，但它總能用行動(dòng)告訴大家：我依然是寶馬�；蛘�“渦輪、三缸、前驅(qū)、二十萬”的寶馬也是一匹好馬，只是需要點(diǎn)時(shí)間來證明。什么？市場前景？目前基本就奧迪A3三廂版一個(gè)對(duì)手，還要什么前景……回想一下不用努力學(xué)習(xí)都能當(dāng)上學(xué)霸的同學(xué)吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）