不是所有車型都叫“捷達(dá)”與“桑塔納”,即使假換代,依然輕松月銷過兩萬,甚至三萬……無信仰加成的在座各位,往昔曾紅半邊天,如今基本已失去“震蕩回調(diào)”的機(jī)會,只能慘淡經(jīng)營或草草收場。惋惜乎?不,且把煽情言語收住,這只是普通的供求規(guī)律而已。" />

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上海車展

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

2017-05-09 00:15:48 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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法蘭西平民旗艦老矣

  雪鐵龍C5一點(diǎn)都不浪漫,它是妥妥的實(shí)用派。目之所及,狠下工料,絕不吝嗇;駕駛質(zhì)感、乘坐質(zhì)感、隔音避震,均可圈可點(diǎn)。問題關(guān)鍵是,第二代C5,已是2007年發(fā)布的陳年老車了。

雪鐵龍C5官方降價(jià)

  相比馬自達(dá)6三代車型、新老邁騰、新老帕薩特、新老雅閣、新老凱美瑞,雪鐵龍C5似乎從未火過。最高銷量6k,其實(shí)是開售首月的鋪貨;2010-2014共計(jì)5年間,穩(wěn)定的月銷3k,算得上半個(gè)成功車系。

雪鐵龍C5官方降價(jià)

  但在如今浮躁的車市環(huán)境中,做工好、用料足、口碑贊,都不如噱頭玩得溜來錢快。雪鐵龍C5憑借老土的一套理念,在如今中型車都玩運(yùn)動(dòng)、玩新潮、玩互聯(lián)的大勢下,必然混不下去。

雪鐵龍C5官方降價(jià)

  雖然東風(fēng)雪鐵龍也在努力維持其競爭力,但換裝PSA與寶馬研發(fā)的新款渦輪機(jī)、發(fā)布紀(jì)念版與特別版、官方小幅度降價(jià),這些都無補(bǔ)于事。中型車的消費(fèi)群體逐漸年輕化,觀感上只屬于中年人的C5,已是強(qiáng)弩之末。

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

  那么,從這個(gè)案例里和雪鐵龍的處理方案中,我們獲得了怎么樣的啟示呢?似乎并無大道理,不外乎是月銷3k變成月銷數(shù)百,賣不下去之后換個(gè)名頭當(dāng)換代新款再賣的老土套路罷了。

● 中華V5/V3
抄概念不如賣實(shí)惠

  華晨中華曾有過一段滋潤的日子,當(dāng)時(shí)的吉利和奇瑞還是懵逼狀態(tài),可謂山中無老虎。隨著SUV大勢來襲,中華非常識趣地在2011年廣州車展之上推出了品牌旗下首款SUV中華V5。

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

  4.4米緊湊型車身,11萬起跳,對應(yīng)1.6L自吸和手動(dòng)擋,這個(gè)報(bào)價(jià)放在今日,是要在評論區(qū)被罵足三屏的,但在6年前卻是好價(jià)一個(gè)。原創(chuàng)特性相對較強(qiáng)、配置相對厚道,一時(shí)間銷量就上去了,從3-4k一路高歌到7-8k每月。

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

  但好景不長,車型熱度一下子就過了,銷量開始往下滑。直至2014成都車展上,中華V5追加了當(dāng)時(shí)炒得火熱的渦輪增壓車型,終于回到當(dāng)時(shí)的巔峰位置。

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

  2015年,中國SUV井噴式發(fā)展的一年,同樣是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的淘汰賽。只可惜,產(chǎn)品力已略顯陳舊的中華V5,沒能熬過這一關(guān)。2015年初,V5車系官降2萬元,最終也無法拯救起銷量。

2017上海車展:華晨中華新款V3正式發(fā)布

  幸虧中華在同年5月推出了小型SUV中華V3,售價(jià)6.57萬起步,在2015年的競爭力環(huán)境中頗有殺傷力。

2017上海車展:華晨中華新款V3正式發(fā)布·

  中華V3的優(yōu)勢在性價(jià)比之上,當(dāng)時(shí)還沒有長安CS15東南DX3、帝豪GS等等競品,月銷破萬并無壓力。不過,或許中華把注意力錯(cuò)誤放在了智能型、女排冠軍版、純電動(dòng)版等等模棱兩可的車型之上,以至于發(fā)生下圖的雪崩式銷量下滑。

盛世已逝 盤點(diǎn)那些過氣的汽車界“網(wǎng)紅”

  中華V3的實(shí)惠定價(jià)和厚道配置,在2015年底-2016年初能達(dá)到1.5萬輛以上的月銷量,隨后跌入深淵。好在其核心優(yōu)勢還在,車型也并未顯得老舊,于是在2016年底還有近萬入賬。值得一提的是,經(jīng)過中等幅度改進(jìn)的新款V3,預(yù)計(jì)在今年7月上市,但此時(shí)面臨的強(qiáng)敵已非2年前的渣渣們可比。

● 編輯結(jié)語

  10款曾經(jīng)賣得火熱的爆款車,10種不同的命運(yùn)。最近3年之內(nèi),新能源車熱點(diǎn)連連,銷量一直不濟(jì);SUV爆款連連,售價(jià)一路走低,自主小型SUV已下探至5萬內(nèi),新平臺上誕生的合資中型SUV居然17萬能買到。任何過氣的設(shè)計(jì)、過氣的營銷,都很難在經(jīng)歷這輪打洗牌后依然勢頭強(qiáng)勁。

  不是所有神車都叫大眾,不是所有貼牌車都能月銷3萬。在沒有“信仰”的地方,價(jià)格實(shí)惠和產(chǎn)品新穎才是決定命運(yùn)的第一與第二要素。

(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)

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    本文作者

    黃恒樂(副主編)

    愛機(jī)械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術(shù)宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯(cuò)。

    雪鐵龍C5 暫無報(bào)價(jià)
    雪鐵龍C5 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 級 別: 中型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
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