違章查詢-北京-沈陽-杭州-武漢-長沙 邁巴赫 陸風(fēng)X8 新力獅 現(xiàn)代i30 �？怂� 帥客 法蘭克福車展 2010款景程 
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　　陸風(fēng)X8車型特點介紹

　　VM引擎由國內(nèi)知名柴油機生產(chǎn)廠商江鈴汽車集團引進，采用德國博世（BOSCH）先進的電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，為駕駛者提供了出色的動力性和良好的操控性。在2000轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即輸出340牛米的最大扭矩，相當于當今6缸3.6升汽油機扭矩。具備“兩高三低” （即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優(yōu)點。最大功率為105kW，安全極速可達到180Km/h，令對手望塵莫及，即使在零下23度的低溫嚴寒天氣，引擎也能夠瞬間啟動。

　　三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機

　　除VM柴油動力外，X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機，采用三菱獨有的智能可變氣門技術(shù)，保證發(fā)動機在高速階段進氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強勁的動力，最大功率118KW，最大扭矩210 牛米，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護費用低，進一步提升了陸風(fēng)X8的性價比。

　　久經(jīng)歷練，每一步都得心應(yīng)手

　　陸風(fēng)汽車一路勇往直前,斬獲90多項越野賽事冠軍，也讓其專業(yè)的越野底盤成為汽車杰出性能產(chǎn)品的證明。在絕大多數(shù)險峻的路況下，X8的底盤都具備很強的地形適應(yīng)能力，泥濘、冰雪、沙石路面，都算不得障礙，它卓越的品質(zhì)和優(yōu)異的性能,持續(xù)煥發(fā)出蓬勃的生命力，更值得您的信賴。

　　高強度梯形鋼車架

　　不等厚度車架設(shè)計，車架縱梁最厚處厚度達152.6mm，多達11根橫梁。保證越野時能耐受大幅度的車身扭曲沖擊，同時又能使得車輛得到最大限度的改裝空間。

　　懸架系統(tǒng)

　　前懸架：采用雙A臂獨立懸架，不僅擁有良好的越野性能，還能保證在高速公路上飛奔時的極速感受。
　　后懸架：為可變剛度不等距螺旋彈簧懸架，無論高頻小幅振動或大幅度振動都能很好吸收，并保證車輪迅速回地，無論空載或滿載都能獲得乘坐舒適性和路況適應(yīng)性。17英寸大直徑鋁合金輪輞、低扁平比輪胎，強有力的保證了高速行駛時的最小車輪側(cè)傾量。

　　環(huán)保節(jié)油，為未來著想

　　百公里油耗僅5.29L,使陸風(fēng)X8當之無愧的成為同級SUV中的環(huán)保先鋒. 久經(jīng)考驗的VM柴油發(fā)動機,更能理解原油的真正價值.充分釋放每一滴能量,并與動力完美結(jié)合.造就出更環(huán)保的澎湃表現(xiàn). 比他人更有耐力,比對手更遠一步。 讓人生多一程樂趣，令生活更得從容。

　　博世電控高壓共軌

　　世界第一品牌——博世最新一代電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，性能穩(wěn)定可靠。將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程分開，實現(xiàn)靈活的多次噴射，且噴射壓力可在不同轉(zhuǎn)速和負荷條件下任意調(diào)節(jié)，有效降低發(fā)動機的振動和噪聲，排放更加清潔，油耗降低10％。

　　EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

當發(fā)動機在負荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥打開，少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室（怠速時EGR閥關(guān)閉）；降低燃燒室的溫度與壓力，減少NOx的生成量，降低排放污染。保持經(jīng)濟性與動力性的平衡。

　　“雙平衡軸”設(shè)計

　　采用目前最新的電噴汽油機的技術(shù)，有效消除發(fā)動機運轉(zhuǎn)時垂直及旋轉(zhuǎn)方向的震動，實現(xiàn)了超乎想象的行車平穩(wěn)性和靜謐性。

　　“液壓挺柱”技術(shù)

　　發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，來自發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的有壓力的機油進入挺柱，油壓與氣門彈簧的彈力平衡，消除氣門間隙；挺柱回位時氣門關(guān)閉，但氣門間隙為零，減少發(fā)動機的噪音，不需要人工調(diào)整氣門間隙。

　　作為一款富有進取精神、安全可靠的全領(lǐng)域城市SUV，陸風(fēng)X8兼具SUV的動力、轎車的舒適、MPV的多功能性，以科技化、人性化和多樣化為國內(nèi)SUV市場樹立了新標桿。陸風(fēng)X8整車借鑒高檔轎車配置精髓，并使之更加趨于完美，一切只為驅(qū)動生活中的更多可能。