【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著新一代雅閣在本田俄亥俄工廠的正式投產(chǎn)，其更詳細(xì)的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)連同新一批官方圖片也在昨晚被公布，而預(yù)計國產(chǎn)版車型的參數(shù)也將大同小異。新一代雅閣有了更運動的外觀、更強勁而高效的動力、更先進(jìn)且豐富的配置，對比現(xiàn)款升級明顯。就此前我們得到的消息來看，廣本將在明年正式實現(xiàn)新一代雅閣的國產(chǎn)。

● 外觀更運動 尺寸有縮減

　　一眨眼之間，從上世紀(jì)99年廣本開始國產(chǎn)第六代雅閣算起，到現(xiàn)在都已經(jīng)快13年的光景了，而雅閣至今更是已經(jīng)發(fā)展到了第九代。在新雅閣發(fā)布之際，驀然回首，你還記得那些年我們見過的舊雅閣嗎？

　　尺寸的減少將會是雅閣這次換代最牽動國人神經(jīng)的一個改變，肯定會然很多人擔(dān)心其空間表現(xiàn)因此大打折扣；但是，我們不妨先看一下下面的這份對比表格：

　　不難發(fā)現(xiàn)，與主要競爭品牌相比，即使是“縮水”后的新一代雅閣，起碼在尺寸數(shù)據(jù)上是不輸對手的，因此相信這尺寸變化能很難反映到乘坐感受上面，大家安啦~

　　回過頭來說外觀，新一代雅閣的外觀設(shè)計增添了大量的運動元素，特別是前保險杠下方的巨大進(jìn)氣口，配以黑色蜂窩狀隔柵，加上重新設(shè)計，連成一體的大燈及中網(wǎng)、以及更短促有力且上揚感十足的尾部，整體上極具性能車的風(fēng)范。另外，將鍍鉻邊框從進(jìn)氣格柵的上方移至下方，與大燈一起勾出了變化更豐富的前臉線條，比上一代更具活力。

　　透鏡！是透鏡！新一代雅閣終于如大家所愿用上了透鏡大燈，這樣即使升級成氙氣光源，也不怕刺瞎對向司機(jī)的眼了。

　　Less is more，以小見多是設(shè)計上較高的層面，就好比新一代雅閣將車側(cè)腰線簡化再簡化之后反而讓車身更顯張力一樣。

　　車尾的改變主要集中在尾燈，全新的尾燈讓車尾有更強的整體感，也更顯柔和，可能是為了中和車身其他部位所透出的運動感。

　　天窗出現(xiàn)在了北美版中等同于中配車型的EX上，目前不能確定在國產(chǎn)后要到哪一檔車型才屬于標(biāo)配。

　　新一代雅閣的安全配置多不勝數(shù)，如ABS、VCA、EBD、TPMS（胎壓監(jiān)測）等電子穩(wěn)定裝置都是全系標(biāo)配，除此之外，新加入的特色功能還有車道偏離警告、盲點信息系統(tǒng)以及主動防撞剎車等，不過這些功能可能要在中高配車型上才可看到。

　　由于本次發(fā)布車型為美規(guī)，因此Coupe版當(dāng)然是不會被遺漏的。而概括來說，Coupe版雅閣的最大特點，就是其外觀甚至要比四門版更加運動。

　　造型迥異的前臉和幾乎被封死的輪轂雖說是出于降低風(fēng)阻，從而降低能耗的實用性考慮，但的確是太科幻了，與雅閣一直以來的形象有很大反差。

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● 內(nèi)飾更精致 配置有升級

　　新一代本田雅閣的內(nèi)飾走的是簡潔的路線，但卻加入更多的鍍鉻裝飾，并且?guī)в鞋F(xiàn)款本田CR-V設(shè)計特點，估計這將是本田車型的未來設(shè)計趨勢。

　　新一代雅閣為音響愛好者加入了全新的娛樂信息系統(tǒng)，帶有潘多拉網(wǎng)絡(luò)電臺功能，這是配置單上最大的亮點，可以隨時在車內(nèi)享受高品質(zhì)音響效果，不過國產(chǎn)后這個配置會不會被保留就不得已知了。

　　作為一款中級車，真皮方向盤竟然只是可選而不是標(biāo)配實在有失妥當(dāng)，還好方向盤倒是增設(shè)了多功能按鍵了。

　　同樣地，只有駕駛座車窗設(shè)有一鍵升降功能，雖說也能保證平時使用，但對于一款中級車來說還是有點寒酸。

　　電動座椅調(diào)節(jié)沒被砍掉，而新增的Eco Assist智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)則是一大亮點。

　　手動駐車和后排不帶獨立出風(fēng)口，這還是有點太小家子氣了啊本田君……

　　雖然新一代雅閣的尺寸的確是縮水了，這相信是出于對車輛操控性能的考慮。但無論空間利用方面如何提高，這一縮減對新雅閣的內(nèi)部空間提升必然是不利的，例如是它的后備箱儲物空間：

　　至于Coupe版的內(nèi)飾也是大同小異，主要以細(xì)節(jié)處的修改為主，以突出運動主題，與外觀呼應(yīng)。

　　混動版雅閣的內(nèi)飾讓人眼前一亮！科技感、未來感、……筆者突然發(fā)現(xiàn)自己都詞窮了。

● 動力更澎湃 喜見混動版

　　新一代本田雅閣將會有六款車型，包括LX版、LX Sport、EX、EX-L、EX-L V6和旅行版，而雙門雅閣將會有LX-S、EX、EX-L和EX-L V6四個版本，另外還有一款混動版車型。

　　動力方面，無論是雙門版車型還是四門版車型，都將搭載2.4L Earth Dreams技術(shù)的四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)138kW(187PS)，并且匹配全新的電力驅(qū)動CVT無級變速器或六速手動變速器。

　　新一代雅閣同時也提供3.5L V6發(fā)動機(jī)供選擇，最大輸出功率207kW(281PS),V6發(fā)動機(jī)車型可配六速自動變速箱，不過雙門版車型可搭配六速手動變速箱。

　　而混合動力車型動力方面，混合動力版將由六千瓦時的鋰電池搭配120kW（163PS）的電動機(jī)提供電力驅(qū)動，并且結(jié)合2.0L 四缸汽油發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱作為動力總成。

　　電力驅(qū)動的全新CVT也是新一代雅閣動力系統(tǒng)的重要亮點之一，據(jù)稱節(jié)油效果強悍；至于六速手動變速箱，就很可能就與國內(nèi)消費者無緣了。

　　至于與主要競爭對手的對抗方面，我們主要集中在主流的2.4L排量上作對比。由于2.4L車型搭載了全面采用直噴技術(shù)的Earth Dream技術(shù)引擎，因此在確保油得到改善的前提下，輸出反而有所增高，而在不考慮渦輪增壓引擎時，無論功率還是扭矩都全面勝出同級車型對應(yīng)排量中的最高，不辱本田“自吸之王”的美譽。

● 總結(jié)

　　新一代雅閣的外觀未如我們想象中一樣與現(xiàn)款體現(xiàn)出很大的差異，但運動化的設(shè)計相信能吸引更多潛在消費者（主要是年輕消費者）的注意；至于動力和配置方面，新一代雅閣的升級非常給力，混動版車型的到來更加是一大看點；如此一來，決定第九代雅閣競爭力的因素，到現(xiàn)在就只剩下國人能不能接受其尺寸有所減少的現(xiàn)實，還有就是廣本會給它制定一個怎樣的售價了。