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雪鐵龍C4 L競爭力分析 要買就買1.6T版

2012-12-05 21:30:38 作者:陳勝博

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】東風(fēng)雪鐵龍C4 L已經(jīng)正式上市,C4 L是雪鐵龍以歐版最新一代C4為基礎(chǔ),再為中國市場量身打造的緊湊型車,其讓人眼前一亮的外觀設(shè)計(jì)、標(biāo)致雪鐵龍與寶馬共同研發(fā)的THP發(fā)動(dòng)機(jī)的登場都讓C4 L獲得了耀眼的光環(huán)。當(dāng)然消費(fèi)者在決定是否出手時(shí),也被市面上琳瑯滿目的各種緊湊型車所迷惑,雪鐵龍C4 L到底物有所值嗎?我們不妨來對比看看。

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從產(chǎn)品定位來看:最接近的對手是別克英朗GT 接下來就是大眾新速騰

  要看C4 L的對手是誰,那首先要看C4 L自身的定位。雖然官方?jīng)]有明確承認(rèn),但我們都知道雪鐵龍C4 L實(shí)際上就是歐版的第二代C4的長軸距版三廂轎車版本,而第一代C4本質(zhì)上來說與國產(chǎn)世嘉基本相同,因此用比較通俗好理解但也并不十分準(zhǔn)確的描述C4 L就是“換代世嘉的強(qiáng)化轎車版”。本質(zhì)上來說雪鐵龍C4 L是集標(biāo)致雪鐵龍PSA集團(tuán)(以下簡稱PSA)最新平臺技術(shù)的緊湊型轎車。如此一來我們很容易就能找到C4 L的兩個(gè)最大潛在對手:別克英朗GT和大眾新速騰。

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  說到別克品牌的緊湊型車,國內(nèi)還有一款凱越。但凱越是老舊平臺翻新過來的車,平臺技術(shù)還比不上采用第一代C4平臺剛翻新的新世嘉,更不要說和C4 L比了,將來世嘉要推出的C-Elysse才更接近凱越定位。目前只有別克最新技術(shù)平臺的別克英朗GT適合作為C4 L對手,尤其是從動(dòng)力平臺的配置來看它們最為接近,C4 L全系采用1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī),其中分自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本高低搭配,這與別克英朗GT幾乎一致:它除了一款1.8L車型外,也采用自然吸氣和渦輪增壓的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力配置。

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  大眾品牌最新型的緊湊型轎車無疑是新速騰,并且它與C4 L一樣都很講究空間的需求,相比前一代速騰軸距顯著加長,與C4 L的“L”字含義吻合。而動(dòng)力配置上也是自然吸氣和渦輪增壓進(jìn)行高低搭配,新速騰的自然吸氣版本同樣為1.6L排量,渦輪增壓則采用1.4T和1.8T兩種排量,從后面的分析我們會(huì)知道雪鐵龍C4 L 1.6T車型主要針對的是1.8T的新速騰。而東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谛麄鲿r(shí)也表示THP將會(huì)成為大眾TSI有力的對手。

 

欲了解PSA THP發(fā)動(dòng)機(jī)詳情 請閱讀以下文章:

大眾TSI壓力大 對比解析PSA新1.6T引擎
//www.adaptive-city-mobility.com/nation/ycxc/1208/2088757.html

 

● 其它相對接近的對手:日產(chǎn)新軒逸、本田新思域與福特新??怂?/a>三廂

  日產(chǎn)最近換代的新軒逸也是一款全新的緊湊型轎車。而軒逸在定位上非常偏家用舒適,動(dòng)力不是最大賣點(diǎn),整車調(diào)校偏軟偏舒適,內(nèi)部乘坐空間做到最優(yōu)化。2700mm的軸距與C4 L 2710mm的軸距相差無幾,接近中級車水平。而動(dòng)力上,新軒逸是傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),采用1.8L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),以排量大小來決定高低端動(dòng)力配置,可以說沒有能與1.6T匹敵的機(jī)型,動(dòng)力方面可比性不高。

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  本田新思域可以說在產(chǎn)品定位上與C4 L有許多重合,比如思域比較講究空間表現(xiàn),2670mm的軸距雖不及C4 L但在同級別中也屬上乘,實(shí)際體驗(yàn)也不弱。不過動(dòng)力配置上就差較多,思域調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)一些,發(fā)動(dòng)機(jī)由排量相差不大的2.0L和1.8L兩款自然吸氣機(jī)型形成高低搭配,相對來說沒有1.6L和1.6T這種搭配分明,有一點(diǎn)高不成低不就的感覺。相對來說思域TYPE S 2.0L版本與1.6T C4 L有一定可比性。

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  新福克斯三廂版則是福特最新推出的緊湊型轎車,尺寸上來說相比C4 L及眾多主流新緊湊型車要略小一點(diǎn),整體風(fēng)格要偏運(yùn)動(dòng)。應(yīng)該說和C4 L的定位是這幾款中相去最遠(yuǎn)的,盡管福特也有招牌的EcoBoost 1.6T動(dòng)力,但引進(jìn)國內(nèi)的動(dòng)力只采用自然吸氣,高低搭配的2.0L和1.6L兩種。與思域TYPE S,2.0L動(dòng)力和1.6T略有可比性。

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  當(dāng)然,與C4 L具有可比性的車型也許不止這些,但我們這次挑的這5款是比較有代表性的緊湊型轎車,下文中我們也將以這5款車型與C4 L依據(jù)主次分別進(jìn)行對比。

● 最直觀對比:外觀空間尺寸

  東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍宣稱C4 L是C4的一個(gè)獨(dú)立車型,這也是車名中間有個(gè)空格的原因。當(dāng)然我覺得消費(fèi)者沒必要糾結(jié)那么多,簡單理解為歐版新一代C4的軸距加長三廂轎車版并非不可。既然軸距是加長的,那么尺寸應(yīng)該會(huì)是C4 L的特長,我們可以就此對比一下。 

雪鐵龍C4 L與對手尺寸對比
車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)
雪鐵龍C4 L 4620 1780 1498 2710
別克英朗GT 4671 1815 1478 2685 
大眾速騰 4644 1778 1482 2651
日產(chǎn)軒逸 4610 1760 1495 2700
 本田思域 4535 1755 1450 2670
福克斯三廂 4534 1823 1483 2648

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  可以看出C4 L在尺寸上確實(shí)有獨(dú)到之處,四項(xiàng)重要尺寸參數(shù)有兩項(xiàng)領(lǐng)先全部對手,尤其是軸距,而另外兩項(xiàng)也處于中上游水平。以內(nèi)部空間相對較小的??怂谷龓麨槔瑢挾痰能嚿碓O(shè)計(jì)顯然比較重視運(yùn)動(dòng)操控性,而墊底的軸距也注定了福克斯的空間表現(xiàn)不會(huì)很出色。相對的,在高度和軸距上最有優(yōu)勢的C4 L想必對空間表現(xiàn)是有利的。而我們在后面也會(huì)詳細(xì)提及。

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  接下來我們將逐一各項(xiàng)分析C4 L與對手直接的競爭優(yōu)劣勢表現(xiàn)。在對比中我們大多數(shù)采用官方售價(jià),畢竟優(yōu)惠價(jià)根據(jù)地區(qū)和時(shí)段都會(huì)有很大不同,新車上市通常優(yōu)惠也不大,和已經(jīng)上市半年以上的車型直接對比不大公平。當(dāng)然個(gè)別優(yōu)惠比較大的競爭對手車型我們也會(huì)加入考慮。

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