動(dòng)力系統(tǒng)

　　奧迪Cross Coupé quattro由全新的2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這是奧迪集團(tuán)內(nèi)首次使用新一代的四缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。150千瓦（204匹）的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備了出色的運(yùn)動(dòng)性能以及高精度、經(jīng)濟(jì)性和效率。這輛強(qiáng)勁的汽車(chē)在2000轉(zhuǎn)/分到3000轉(zhuǎn)/分輸出峰值扭矩400牛•米，而百公里燃油消耗僅為5.9升。

　　空燃混合氣由最新一代的共軌系統(tǒng)提供，奧迪在V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中也采用了相同的系統(tǒng)。四個(gè)汽缸都有高壓泵和共軌岐管。最大噴油壓力為2000巴。

　　超高噴油壓力能夠更好地霧化燃油，從而使混合效果更好，并提高燃燒效率。壓電式噴射器幾乎能夠隨意改變每次工作循環(huán)中噴油的次數(shù)。在最優(yōu)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制和極低的排放兩方面。2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑在同級(jí)車(chē)中樹(shù)立了標(biāo)桿。
車(chē)上更多的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步降低了總體排放。比如，新的發(fā)動(dòng)機(jī)上不僅有一個(gè)柴油微粒過(guò)濾器，同時(shí)也安裝了Bluetec噴油系統(tǒng)以有效降低一氧化氮的排放。Bluetec技術(shù)的核心，是一個(gè)包含氧化催化劑和微粒過(guò)濾器的特殊催化排氣凈化器。

　　該系統(tǒng)第二個(gè)部件是一個(gè)承載著液態(tài)尿素的水箱。向排氣系統(tǒng)注入少量的被稱為“AdBlue”的尿素。炙熱的廢氣能夠?qū)⒛蛩剞D(zhuǎn)化為氨，氨又能將一氧化氮分解為氮?dú)夂退�。該系統(tǒng)能夠在汽車(chē)的整個(gè)使用壽命期限內(nèi)有效工作。

　　憑借這款極為清潔的Bluetec柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪延續(xù)了其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域傳統(tǒng)的領(lǐng)先地位。1989年，奧迪品牌第一次開(kāi)發(fā)出了TDI技術(shù)。從此以后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性被提高了30%。而歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)把微粒排放降低了93%，在該標(biāo)準(zhǔn)施行以前，奧迪就在市場(chǎng)上投放了可以滿足該標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，甚至是在沒(méi)有使用微粒過(guò)濾器的情況下！

　　即使在今天，這套設(shè)備也能夠讓奧迪Cross Coupé quattro滿足目前已知最為嚴(yán)格的歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)排放法規(guī)。

　　quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是該車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)——有了擁有如此強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和越野性能的奧迪，您還期待什么？一個(gè)電控的黏性離合器能夠改變前后輪的動(dòng)力傳輸比，如同奧迪A3 quattro和TT一樣。

　　運(yùn)動(dòng)型的奧迪S tronic直接換檔變速箱能夠讓駕駛員在不需踩踏離合器踏板的情況下快速完成換檔。如果駕駛員愿意，變速箱能夠全自動(dòng)換檔。如果駕駛員希望手動(dòng)換檔，他能通過(guò)方向盤(pán)后的換檔撥片進(jìn)行。全新設(shè)計(jì)并整合了控制旋鈕的換檔桿，是換檔系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展�！　� 

　　行駛系統(tǒng)

　　精心設(shè)計(jì)、制造的行駛系統(tǒng)為車(chē)輛帶來(lái)了極為出色的操縱動(dòng)力，它使用的是麥弗遜式前懸架和四連桿后獨(dú)立懸架。尺寸為245/45 R20的超大20寸車(chē)輪給駕駛帶來(lái)了極大的樂(lè)趣和安全性。

　　極具運(yùn)動(dòng)性、靈活操控性和高穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)懸架，給彎道駕駛帶來(lái)了無(wú)窮樂(lè)趣。作為駕駛樂(lè)趣之外另一種享受，該傳動(dòng)裝置的駕駛舒適性給人留下了深刻印象，符合在豪華轎車(chē)中才能感受到的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　四連桿后獨(dú)立懸架的特殊之處在于對(duì)縱向力和側(cè)向力吸收的功能分解。一方面它提供了足夠的側(cè)向支撐力，保證了出色的動(dòng)力性和駕駛安全性；另一方面它也提供了足夠的縱向緩沖，大大提高了乘坐舒適性。

　　獨(dú)立彈簧和減振器提供了垂直支撐。減振器靠近車(chē)輪，使得行李艙能承受大的載荷寬度。一管狀橫向穩(wěn)定桿安裝在下支架上，該支架上裝有高強(qiáng)度金屬層橡膠襯套，這有效減少了車(chē)身的晃動(dòng)并有效改善了傳遞側(cè)向力——最終提高了車(chē)輛的操控性能。

　　奧迪Cross Coupé quattro應(yīng)用了奧迪的電磁減震系統(tǒng)，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已在奧迪R8高性能跑車(chē)和TT上使用。與傳統(tǒng)減振器油液不同，它使用的是一種磁流變流體，該流體的粘性受電磁場(chǎng)的影響，這意味著在任何時(shí)候只要給螺線管通電，就能改變減振器的阻尼。

　　奧迪電磁減震系統(tǒng)采用這種特性，可以保證在所有行駛情況下都可獲得合適的減震力，以此來(lái)優(yōu)化駕駛舒適性和操控性。裝有傳感器的計(jì)算機(jī)在幾毫秒內(nèi)就能確定出當(dāng)前的大致行駛情況。駕駛員可以在兩種駕駛模式間進(jìn)行選擇，這取決于他是想以運(yùn)動(dòng)模式駕駛（需要低粘性的磁流變流體）還是希望駕駛得更為舒適。

　　陶瓷制動(dòng)器提供了出色的制動(dòng)性能、更輕的重量和更長(zhǎng)的使用行駛里程，其制動(dòng)盤(pán)由一種碳纖維加強(qiáng)的陶瓷材料（該化合物早已在航空工業(yè)中使用）制作而成。

　　.在獨(dú)特鋁制卡鉗的灰色襯托下，一眼就能看出陶瓷制動(dòng)盤(pán)。陶瓷制動(dòng)盤(pán)優(yōu)于鋼制制動(dòng)盤(pán)之處在于它的重量減輕了約20kg，這將極大改善駕駛性能和舒適度。陶瓷制動(dòng)剎車(chē)盤(pán)的高耐磨性使得其使用壽命可達(dá)30萬(wàn)公里。然而，它最重要的優(yōu)勢(shì)是：在負(fù)荷極大的情況下仍能表現(xiàn)出色。