模擬駕駛：70％的駕駛者們都能夠注意到事故的潛在
一些延伸性的模擬測試，包括對駕駛者的特意的注意力吸引在內(nèi)的一些試驗，都讓S-Class上的梅塞德思-奔馳安全系統(tǒng)更加顯得卓越：
• 有70％的測試者很自然的對于S-Class視覺以及聽覺上的警告能夠及時的做出反應，并且在BAS PLUS的幫助下避免事故的發(fā)生，53％的車主可以避開事故的發(fā)生
• 17個百分點的參加者僅僅對于自動部分剎車的動作有反應，并且在預安全剎車系統(tǒng)以及BAS PLUS的幫助下踩下剎車來避免事故。
• 有三分之一的駕駛者可能會被道路上的其他事情吸引，這個時候，預安全剎車就能夠顯著的降低沖擊的速度，減少撞車的損失。
自動啟動的乘客保護
這個新系統(tǒng)將會是預安全乘客保護的一個重要部分，也是S-Class的新標準裝備。其利用了以前未有被使用的意識到危險以及啟動保護系統(tǒng)之間的間隙，來讓乘客更加安全。因為預安全系統(tǒng)是使用網(wǎng)絡連接在于ABS以及剎車輔助系統(tǒng)，電子穩(wěn)定程序傳感器上，系統(tǒng)能夠精確的辨認出駕駛的狀態(tài)，類似嚴重的打滑之類或者剎車過渡的時候，就會預先開始進行對于車內(nèi)乘客的保護：
• 在緊急剎車的的時候，S-Class前排的安全帶將會收緊，座位之中的空氣囊也會開始充氣，保護駕駛員以及前后排的乘客，將他們穩(wěn)定在座位之中。而前排的座位將會移動到最好的位置，讓乘客得到充分的保護，安全帶以及氣囊可以發(fā)揮最佳的效果。至于后排的乘客，在預安全系統(tǒng)啟動的時候，靠背的的角度會有所改變，頭枕部分的高度也會提升。
• 如果存在打滑的危險，系統(tǒng)將會自動關閉側面的車窗以及頂棚天窗。這也就意味著當側面碰撞或者翻車的事故即將發(fā)生的時候，窗部的氣囊能夠更有效的運作，并且降低乘客經(jīng)由車窗以及頂棚飛出窗外，又或者是被內(nèi)飾刺傷的可能性。
