圖為大眾途安

　　“五一”黃金周車市促銷剛結(jié)束，上海大眾就于本周一宣布對旗下途安系列降價1萬元，最低價格跌破17萬元大關(guān)，報16.98萬元。途安率先拉開了“五一”之后車市降價戰(zhàn)的序幕。一向不溫不火的家用MPV市場，亦在今年“五一”后受到了消費者更多的關(guān)注。

　　有經(jīng)銷商表示，隨著家庭用車需求的升級，家用MPV需求從今年開始不斷升溫。家庭自駕出游已經(jīng)成為目前流行的旅游方式，大空間、多人乘坐的特性，使家用MPV的市場需求轉(zhuǎn)熱。上海大眾此次對途安進行降價，其中一個重要目的就是為了爭奪這部分消費群體。

　　目前，家用MPV市場上的主流產(chǎn)品包括廣州本田奧德賽、上海大眾途安、東南汽車菱紳及海南馬自達普力馬這4款車型。長城汽車此前已經(jīng)透露，將于明年推出低排量MPV。同時奇瑞等企業(yè)也在窺視這個尚待開掘的龐大的潛在市場。

　　隨著車型的不斷增加，一場掘金家用MPV市場的浪潮開始涌現(xiàn)，消費者選擇面將更加廣泛，購買價格也有望進一步下調(diào)。

　　家庭購車催熱市場

　　“海歸”秦先生在今年“五一”期間到廣州幾個大型汽車市場選購“愛車”，在比較了多款車型之后，他最終選定了一款國產(chǎn)家用MPV。

　　秦先生認為，目前家用MPV的價格與中級轎車相差不大，但空間大，座位多，尤其適合家庭的需求。

　　事實上，與秦先生持有相同消費觀念的國內(nèi)消費者已經(jīng)越來越多。而這很大一部分原因在于中國家庭用車需求觀念的轉(zhuǎn)變。據(jù)介紹，從去年開始，家庭自駕游已經(jīng)逐漸成為“黃金周”出游的龐大軍團。這種出行方式的出現(xiàn)，令家用MPV消費開始升溫。

　　記者在“五一”期間了解到，家庭購車為“五一”車市的消費主體，不少家庭將購車用途從一種“高貴的裝飾品”轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵱玫纳�活工具，因此在不少�?jīng)銷店內(nèi)，多款家用MPV成為消費者“五一”期間試乘試駕的焦點車型。有經(jīng)銷商表示，家用MPV在“五一”著實受到了前所未有的關(guān)注。

　　全國乘用車聯(lián)席會分析認為，由于MPV的眾多優(yōu)點，另外汽車企業(yè)弱化對“高級公務(wù)艙”的宣傳，私人購買MPV在2005年年底時就有啟動跡象，目前主要是較富裕及人口較多的家庭購買。但這個勢頭將帶領(lǐng)私人消費者更多購買MPV。MPV需求今后有望從公商務(wù)市場走進大眾家庭。

　　車價下調(diào)空間較大

　　途安此次降價，進一步拉低了家用MPV的購買門檻。目前，家用MPV市場上的主流產(chǎn)品包括奧德賽、途安、普力馬以及菱紳這4款車型，價位在13.86萬至27.48萬元之間。

　　那么，途安降價后競爭對手是否也會以降價的手段還擊？據(jù)分析，受途安沖擊最大的是普力馬及菱紳，后兩者在今后可能會加大經(jīng)銷商的優(yōu)惠，抵消途安降價的影響，目前它們在市場上都有5000元左右的優(yōu)惠。而奧德賽則因為市場策略的成功，受途安影響不大。但由于奧德賽的車型定位兼跨家用和公商用兩個市場，它在爭奪家用市場的同時，也要與GL8、嘉華等爭奪公商務(wù)市場，目前部分車型在一些市場傳出優(yōu)惠上萬元的消息。

　　另外，在今年年初，全國乘用車聯(lián)席會有關(guān)專家已經(jīng)預(yù)言，在MPV中，未來新車型的MPV低價上市，使老產(chǎn)品降價的可能性比轎車還大。目前某些MPV的價格與轎車相比高出太多，若某些老車型不進行較大幅度降價，市場將會萎縮。

　　因此，從總體而言，隨著明年長城、奇瑞等以低成本著稱的競爭對手加入，家用MPV價格還將進一步調(diào)整，價格也更趨于合理。

　　途安降價率先攪局

　　在家用MPV需求不斷升溫的局面下，途安率先在“五一”黃金周之后出手攪局。5月8日，上海大眾宣布對旗下途安系列降價1萬元。其中，2.0L途安售價調(diào)整為16.98萬-18.38萬；1.8T途安系列也從最高24.18萬調(diào)整為20.98萬-23.18萬。此外，上海大眾還對途安的市場定位作了進一步的明確，并調(diào)整了產(chǎn)品系列。今后，2.0L系列將主推5座、舒適型配置；1.8T則以豪華型為主，其中7座僅在自動擋車型中提供。目前，途安為上海大眾銷量最少的品牌車型系列。

　　業(yè)內(nèi)認為，在經(jīng)過此次產(chǎn)品系列及價格體系全面調(diào)整后，途安性價比得到進一步提高，同時也使這款車在MPV市場更具競爭力。上海大眾欲在“五一”銷售旺季后進一步提高途安銷量，因此加大了促銷力度。在“五一”期間，上海大眾舉行了買途安送旅游名額的促銷行動。

　　爭奪轎車潛在用戶

　　值得注意的是，上海大眾此次改變了途安以往專注于MPV市場的定位，將其重新定義為中級轎車行列。目前，菱紳、奧德賽也定位于轎車與MPV市場的“模糊”角色。

　　這種信號表明，一向市場份額不大的家用MPV市場正在主動出擊，搶奪轎車市場的用戶。手段主要包括加快推出新車、調(diào)整價格，并從定位上與轎車針鋒相對，且利用其空間優(yōu)勢大作文章。

　　在價位上，4款主力家用MPV與中級車以及部分中高級車相差不大；在新車上市速度上，06款奧德賽、新普力馬及菱紳屬于較新車型，配置不斷豐富，價格一再下挫。與轎車相比，MPV市場雖然選擇面較窄，但由于都是國際知名品牌，價格比部分主力轎車優(yōu)勢更明顯，其競爭力并不遜色。06款奧德賽上市后表現(xiàn)凌厲，其多功能轎車的定位，在MPV市場中開拓了一個嶄新的細分市場，吸引了大批潛在的轎車客戶購買，也直接拉動了整個MPV級別的增長。

　　因此，家用MPV市場潛力相當龐大。隨著有沖擊力的新車型上市，MPV市場將出現(xiàn)比轎車更高的增長速度。

　　相關(guān)鏈接

圖為普力馬

圖為菱紳

圖為奧德賽

　　四大家用MPV市場表現(xiàn)

　　奧德賽：部分車型優(yōu)惠上萬

　　今年1月廣本推出06款奧德賽，其表現(xiàn)持續(xù)火熱，一季度銷量達到8903輛，同比增長323%，已經(jīng)超過了GL8成為高端MPV的領(lǐng)頭羊，在所有MPV品牌中排名亞軍。同時，06款奧德賽也開拓了一個嶄新的細分市場，吸引了大批潛在的轎車客戶購買。06款奧德賽在上市之初價格一直堅挺，優(yōu)惠甚少，并出現(xiàn)等車的現(xiàn)象。目前各大經(jīng)銷商現(xiàn)貨供應(yīng)較為充足，部分車型在一些市場傳出優(yōu)惠上萬元的消息。

　　普力馬：市場優(yōu)惠5000元

　　普力馬在海馬生產(chǎn)后作為國內(nèi)第一款家用MPV，經(jīng)過多次改款，市場銷量不斷上升。今年第一季度，普力馬共銷售了3136輛，同比增長57%。

　　今年年初，普力馬也推出了06款全系列產(chǎn)品，對原車增加了配置，價格介于13.86萬—16.56萬元之間。在“五一”旺季期間，普力馬有5000元左右的優(yōu)惠。

　　途安：市場反應(yīng)逐漸回暖

　　作為大眾汽車旗下主要MPV品牌，途安在歐洲市場深受歡迎。2003年年底，上海大眾推出了國產(chǎn)途安，技術(shù)含量在同類產(chǎn)品中位居前茅，但由于價格以及市場定位等原因，銷量一直沒有達到廠家的預(yù)期。

　　而從去年開始，上海大眾不斷調(diào)整途安價格與產(chǎn)品體系。在一季度，途安共銷售了1251輛，同比增長162%，市場反應(yīng)逐漸回暖。目前，途安在廣州市場現(xiàn)貨供應(yīng)不足，銷售明顯加大，但供貨情況有望在近期得到改善。

　　菱紳：即將掛上“三菱”標

　　東南菱紳自上市以來，除大幅度調(diào)整價格，還邀請了中國女排作代言，進行一系列營銷活動。而在今年，菱紳增添一新款手排豪華車型，這是國內(nèi)中高檔MPV中唯一擁有手動豪華版的車型，打破了MPV市場只有低端價位車型才配備手動擋的現(xiàn)狀。

　　今年一季度，菱紳共銷售了1544輛，與去年同期相若。目前市場上有數(shù)千元不等的優(yōu)惠。另外，在三菱入股東南之后，菱紳的“東南”LOGO也將換成“三菱”LOGO，這將有利于菱紳長遠的銷售。