東風日產(chǎn)副總?cè)斡拢?005年是東風日產(chǎn)的拐點

　　2005年對于在度過了2004年夢魘般的日子之后，隨著天籟和頤達的持續(xù)熱銷，東風日產(chǎn)乘用車公司(下稱“東風日產(chǎn)”)及其副總經(jīng)理任勇來說都是翻身的一年。開始變得生機勃勃。目前日產(chǎn)的月均銷量連續(xù)多月維持在1.5萬輛以上，不僅連連創(chuàng)下歷史紀錄，而且直逼排行前五位的傳統(tǒng)五強(上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田和北京現(xiàn)代)。

　　日前，東風日產(chǎn)中方負責人、副總經(jīng)理任勇接受了《第一財經(jīng)日報》的專訪。

　　《第一財經(jīng)日報》：東風日產(chǎn)今年有望創(chuàng)下產(chǎn)銷新高，根據(jù)今年上半年業(yè)績，東風日產(chǎn)會不會調(diào)整產(chǎn)銷計劃？利潤目標會不會改變？

　　任勇：今年年初東風日產(chǎn)制定的計劃是14萬輛，隨著銷售看好，今年我們肯定要跨過15萬輛這個檻。

　　《第一財經(jīng)日報》：相比天籟以及頤達的優(yōu)異市場表現(xiàn)，日產(chǎn)兩款舊車型陽光和藍鳥卻步入銷售衰退期，那么對于這兩款車型，日產(chǎn)有沒有產(chǎn)品更新計劃，比如引進在北美銷售十分不錯的ALTIMA代替藍鳥？

　　任勇：藍鳥車從一投產(chǎn)就是在兩地生產(chǎn)(襄樊和花都工廠)。到現(xiàn)在為止，藍鳥車可以說是我們東風日產(chǎn)車系列里面生命力最旺盛的車型。但是由于產(chǎn)能的制約，今年以來，藍鳥一直供不應求。下一步，我們要在明年投放新平臺的車型，這樣我們在中級車有頤達、騏達；再上一檔有藍鳥，陽光也作為性能和造型非常經(jīng)典的一部車補充；再上一級是天籟，因為一年有兩個車型導入計劃，后期的車型會逐步跟進。

　　《第一財經(jīng)日報》：目前，日產(chǎn)的車型已經(jīng)在A0(TIIDA頤達、騏達)、A(陽光)、B(藍鳥)和C(天籟)上完成布局，但是對于更小的A00級別車型，更高端的C級豪華車以及MPV、SUV還沒有，日產(chǎn)在明年導入的兩款車型中會不會有全新的這個級別車型？

　　任勇：按照我們的計劃，應該是東風日產(chǎn)要向客戶提供全系列車型，你說的SUV、MPV在未來都會有。根據(jù)事業(yè)計劃的安排到2007年還有四款新車，2006年也會推出兩款新車，我們正在積極準備。

　　《第一財經(jīng)日報》：去年年底奠基的發(fā)動機工廠何時能夠提供全系列發(fā)動機？

　　任勇：目前花都發(fā)動機工廠還只能生產(chǎn)2.0系列的發(fā)動機，但是隨著明年新工廠投產(chǎn)，頤達、騏達的發(fā)動機明年年初就可以實現(xiàn)國產(chǎn)。