最不服氣的車：帕薩特

　　帕薩特的車主大多是通過自己的奮斗獲得一定成功的公司中層或骨干白領(lǐng)，極端崇尚自我，以此平衡偶爾的自卑心理，開帕薩特時喜愛飚車，把事業(yè)的拼勁也撒在跟別克 寶來 本田之類的比試超車上。

　　最進(jìn)取的車：富康

　　富康，名字聽起來就是句標(biāo)語：全民富裕奔小康。如果只是與桑塔納相比，富康當(dāng)自強(qiáng)。富康非常有進(jìn)取心，能夠不斷推陳出新，無論是具有法國浪漫主義色彩的畢加索，還是愛麗舍，都可圈可點(diǎn)，價格也不便宜。據(jù)說，進(jìn)取的富康明年還有大動作。

　　最匪氣的車：切諾基

　　生于戰(zhàn)爭，死于和平。切諾基其實(shí)是吉普車的一種。作為越野車的鼻祖，吉普反映了美國人的牛仔精神，其在二戰(zhàn)時被媒體譽(yù)為“戰(zhàn)頭英雄”。它的匪氣當(dāng)然不止表現(xiàn)在方方正正的大臉上，也表現(xiàn)在它那粗獷的骨架以及翻山越嶺的氣勢上。現(xiàn)在的問題是，沒有戰(zhàn)火硝煙的戰(zhàn)場，切諾基這樣的車便沒有威風(fēng)的背景。當(dāng)然，如果你是黑超特警組或者黑幫大佬，也許它能夠給你虛張一些聲勢。

　　最穩(wěn)妥的車：桑塔納

　　這個方方正正大頭大臉的車，如果單純從外型來看，應(yīng)該出現(xiàn)在三四十年代的好萊塢電影里，稱它為古董農(nóng)用車也許適合。因此，有人稱桑塔納應(yīng)該被送進(jìn)歷史墳?zāi)估锫裨幔��?dāng)然也不為過。德國人也不明白只在本土生產(chǎn)了幾年的桑塔納，卻在中國生產(chǎn)過百萬輛。不能否認(rèn)的商業(yè)奇跡是，在中國賣一輛桑塔納能夠賺回幾輛車，而且這么土的外型還很熱賣，因此估計(jì)最近幾年桑塔納仍然會非常穩(wěn)健地稱霸車市。