“水貨車(chē)”并不是心目中的“走私車(chē)”，王堅(jiān)給出的解釋是，通過(guò)非VOLVO汽車(chē)公司授權(quán)的銷(xiāo)售商進(jìn)口和銷(xiāo)售的車(chē)。有些“水貨車(chē)”是進(jìn)口商從國(guó)外買(mǎi)來(lái)的二手車(chē)，更多的“水貨車(chē)”是沒(méi)有在國(guó)內(nèi)取得VOLVO經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的進(jìn)口商從其他國(guó)家的VOLVO經(jīng)銷(xiāo)商處訂購(gòu)倒賣(mài)過(guò)來(lái)。由于各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同，因此，對(duì)使用和售后造成很多麻煩。“按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)鑰匙開(kāi)啟后，就要求車(chē)大燈打開(kāi)。但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)到后，就認(rèn)為是汽車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題，找來(lái)投訴�！睂O瑋說(shuō)，這些都給VOLVO在國(guó)內(nèi)的品牌形象造成了影響。

　　“這些公司銷(xiāo)售的VOLVO轎車(chē)經(jīng)各種非正式途徑輾轉(zhuǎn)倒賣(mài)到中國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)賣(mài)過(guò)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了VOLVO公司的監(jiān)控范圍和能力。”北京中汽南方公司市場(chǎng)推廣部主任王堅(jiān)表示，目前在國(guó)內(nèi)受“水貨車(chē)”影響最嚴(yán)重的就是VOLVO轎車(chē)和保時(shí)捷品牌的車(chē)。

　　擾亂渠道

　　作為VOLVO的華北總代理，北京中汽南方公司把“水貨車(chē)”的問(wèn)題選在3月15日提出，除了出于對(duì)VOLVO品牌的保護(hù)外，還有一個(gè)原因就是，“水貨車(chē)”擾亂了市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道。

　　盡管“水貨車(chē)”的價(jià)格一般都緊盯著正常進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，“但他們的利潤(rùn)比我們要高”，王堅(jiān)說(shuō)。由于“水貨車(chē)”來(lái)路和配置標(biāo)準(zhǔn)的不同，進(jìn)口價(jià)格大多要低于正常經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格，在這種情況下，“水貨車(chē)”經(jīng)常用增加配置等方式吸引購(gòu)車(chē)者，王承認(rèn)大批量的“水貨車(chē)”對(duì)銷(xiāo)售“有一些影響”。

　　商家之所以痛恨“水貨車(chē)”，除了是要保障區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商的利益外，還有一個(gè)原因就是保證價(jià)格體系的穩(wěn)定。大批“水貨車(chē)”的出現(xiàn)，顯然也沖擊到了VOLVO的價(jià)格體系，“他們一會(huì)高、一會(huì)低的價(jià)格，擾亂了我們的市場(chǎng)。”VOLVO中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)理孫瑋說(shuō)。

　　VOLVO、保時(shí)捷等知名品牌都試圖通過(guò)他們控制的終端售后服務(wù)來(lái)控制“水貨車(chē)”市場(chǎng)。2月下旬，VOLVO的一批轎車(chē)在全球召回，孫瑋沒(méi)有向記者透露召回的這批轎車(chē)中“水貨車(chē)”的比例，但她明確地告訴記者，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)等問(wèn)題，“水貨車(chē)”免費(fèi)維修的時(shí)間肯定要推遲。

　　就在上周，保時(shí)捷在全球召回一批豪華越野車(chē)，在國(guó)內(nèi)有27輛正常渠道進(jìn)口的車(chē)被送回工廠進(jìn)行檢查，同時(shí)車(chē)主們將會(huì)被邀請(qǐng)到工廠免費(fèi)參觀。但保時(shí)捷中國(guó)明確表示，“水貨車(chē)”不在召回之列。

　　記者了解到，保時(shí)捷通過(guò)總代理捷成洋行銷(xiāo)售的車(chē)只占到市場(chǎng)銷(xiāo)售的兩成多，據(jù)此推算，還有大約90輛在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的“水貨車(chē)”不在召回之列。這些國(guó)際知名品牌開(kāi)始用較強(qiáng)硬的手段來(lái)控制他們的渠道。

　　國(guó)產(chǎn)壓力

　　“這是VOLVO的品牌認(rèn)知度比較高造成的。”孫瑋這樣解釋“水貨車(chē)”比例較高的原因。其實(shí)，在國(guó)內(nèi)“坐奔馳、開(kāi)寶馬、安全還數(shù)VOLVO”影響中，奔馳和寶馬的品牌知名度還是要高于VOL鄄VO，奔馳、寶馬也有“水貨車(chē)”，但比例要低得多。

　　以前，奔馳、寶馬也出現(xiàn)過(guò)VOLVO遇到的這種情況，但隨著這些車(chē)的國(guó)產(chǎn)或即將國(guó)產(chǎn)，做“水貨車(chē)”進(jìn)口商無(wú)利可圖，“水貨車(chē)”的市場(chǎng)份額越來(lái)越少。所以有業(yè)內(nèi)人士分析，VOLVO要徹底凈化渠道、清除“水貨車(chē)”最好的方法，就是拿來(lái)國(guó)產(chǎn)。

　　孫瑋不同意這種說(shuō)法，她表示，VOLVO將通過(guò)逐步增加國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以促使客戶自覺(jué)不買(mǎi)“水貨車(chē)”。

　　但記者此前與一個(gè)VOLVO經(jīng)銷(xiāo)商交談時(shí)，他表示，VOLVO正大規(guī)模在全國(guó)建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，就是為國(guó)產(chǎn)做準(zhǔn)備。實(shí)際上，短短兩年多來(lái)，VOLVO在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)已經(jīng)接近了50家，這顯然已經(jīng)超過(guò)了僅僅做進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售所需的規(guī)模。而早在去年底就有消息稱，VOLVO的控股股東———福特，與長(zhǎng)安在南京建立的生產(chǎn)基地上，將生產(chǎn)VOLVO轎車(chē)。

　　孫瑋昨天對(duì)此表示：“這一說(shuō)法現(xiàn)在還沒(méi)有定論�！�(京華時(shí)報(bào))