7月中旬，南非約翰內(nèi)斯堡，一名笑容可掬的女孩正擺弄一輛來自中國(guó)的吉奧皮卡車。這是吉奧皮卡南非上市時(shí)，新華社播發(fā)的一條圖片新聞，圖片配文稱，“4款吉奧皮卡將通過遍布南非的43個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)銷售，因其售價(jià)僅為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)其他品牌皮卡車售價(jià)的一半左右，許多銷售點(diǎn)的汽車已被預(yù)訂一空�！�

　　不久前，北京建銀大廈，吉奧獲得“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)后舉辦的新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉奧品牌總監(jiān)陳敏重申吉奧“打造全球最大的皮卡基地”決心不變。

　　上周末，北京北四環(huán)一個(gè)汽車維修中心，一位修車師傅說，“吉奧這車很實(shí)惠，但是小毛病太多了，若再這樣下去，牌子非砸了不可�！�

　　這幾個(gè)看似不相干的片斷，實(shí)則是吉奧經(jīng)歷了近4年的發(fā)展后，已經(jīng)站在了一個(gè)重要關(guān)口的生動(dòng)寫照：開辟市場(chǎng)易，維護(hù)品牌難，質(zhì)變求存才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　戰(zhàn)略定型

　　對(duì)于吉奧“打造全球最大的皮卡基地”的說法，業(yè)界至今仍有不少質(zhì)疑的聲音，有記者曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提出，“美國(guó)農(nóng)場(chǎng)化的生活、居住條件決定了其巨大的皮卡需求量，但中國(guó)國(guó)情不同，適不適應(yīng)發(fā)展皮卡目前還很難說？”

　　陳敏回應(yīng)說，2006年中國(guó)皮卡的銷量為12．5萬輛，今年可望超過16萬輛，增幅在30％左右，相對(duì)于美國(guó)2006年700萬輛的皮卡銷量，顯然還是個(gè)小數(shù)目。一方面，國(guó)內(nèi)皮卡發(fā)展受歧視政策及消費(fèi)觀念的影響，增長(zhǎng)沒有像轎車一樣引人注目，但諸多城鄉(xiāng)結(jié)合部、廣闊的二三級(jí)市場(chǎng)、數(shù)量眾多的中小企業(yè)、日益增加的創(chuàng)業(yè)型農(nóng)民以及各個(gè)行業(yè)的特殊需求，決定了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)具有巨大的潛力；另一方面，非洲、中東、中南美、東南亞包括歐美地區(qū)，都對(duì)皮卡有巨大的需求，短短幾年吉奧產(chǎn)品能打入南非、利比亞、意大利、德國(guó)、俄羅斯、日本、香港等64個(gè)國(guó)家和地區(qū)就是明證。

　　“上半年吉奧出口汽車6500多輛，占總銷量的60％以上，吉奧的皮卡路線是國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩條腿走路，而且海外比重更高，所以并不擔(dān)心�！标惷粽f。

　　吉奧董事長(zhǎng)繆雪中在其個(gè)人博客中也表明，“吉奧決不會(huì)后退，‘打造全球最大的皮卡基地’是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)�！�

　　實(shí)際上，從吉奧最近發(fā)布的一系列信息看，吉奧的定位及發(fā)展戰(zhàn)略已逐步定型：根據(jù)其目前的實(shí)力，先不碰轎車，全力以赴做好皮卡、SUV、微面三大板塊。

　　在SUV方面，研發(fā)TDI直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、提升配置、堅(jiān)持低價(jià)是吉奧SUV戰(zhàn)略中的三個(gè)重點(diǎn)。據(jù)記者了解，TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是吉奧與山東萊動(dòng)合作研發(fā)的，其裝備2．0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡、SUV即將在全國(guó)上市銷售，售價(jià)僅為6．98萬元。吉奧方面透露，該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率僅為220g／kmh，百公里油耗不到6升。

　　市場(chǎng)拓展方面，吉奧SUV同樣堅(jiān)持“兩條腿”戰(zhàn)略，今年上半年，完成了南非SABS柴油、汽車車型認(rèn)證和意大利GX6系列SUV車型認(rèn)證；與此同時(shí)，吉奧歐Ⅲ加裝OBD項(xiàng)目已經(jīng)申報(bào)，今年9月份，加裝OBD的吉奧SUV將重返北京市場(chǎng)。

　　擴(kuò)大微面市場(chǎng)份額，“打造未來的鄉(xiāng)村巴士”是吉奧的第三大戰(zhàn)略。2006年，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路率分別達(dá)到了99．8％和94．5％；“十一五”期間，交通部農(nóng)村公路建設(shè)將完成“五年千億元”任務(wù)，全面推進(jìn)“通暢”工程。在此背景下，吉奧提出了未來5年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷25萬輛微面的目標(biāo)。

　　質(zhì)變考驗(yàn)

　　歷經(jīng)幾年搏殺后，目前吉奧雖已逐步站穩(wěn)腳跟，但發(fā)展也到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。能否順利轉(zhuǎn)型是目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)面臨的共同考驗(yàn)，就在今年年初，吉利提出了要實(shí)現(xiàn)從低端到高端的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，吉奧同樣需要質(zhì)變，以徹底擺脫“草根”氣息。

　　吉奧質(zhì)變目前面臨五大考驗(yàn)，首先是研發(fā)問題，這是最大的挑戰(zhàn)。沒有合資方的依靠，沒有可供“拿來”的現(xiàn)成車型，研發(fā)更是民營(yíng)汽車企業(yè)的生命線。