2004年的轎車市場可以說是燦爛奪目，正如大家預(yù)期的，汽車市場仍舊保持增長，但是沒想到的是修飾“增長”換了個形容詞，從去年的“井噴”變成今年的“穩(wěn)定”。一詞之差，變成了滿天的血淚在飛，說不清是廠商的還是經(jīng)銷商的。

　　對于市場的反映預(yù)期不足，年初的肆意擴(kuò)張到現(xiàn)在變成了沉重的包袱，產(chǎn)品的嚴(yán)重積壓導(dǎo)致了整個物流和資金鏈的滯塞�！霸撛趺崔k？這樣下去會死人的”這應(yīng)該是諸多廠商心頭最想說的一句話。

　　隨之而來的，降價，再降價，因為降價所以降價，但是這個好用的工具現(xiàn)在不靈驗了；促銷，再促銷，不行，經(jīng)銷商你給我吞下去，結(jié)果出現(xiàn)了“日銷30000臺汽車”的鬧劇。各大經(jīng)銷商不得已承接廠商的一部分損失，各個倉庫里面壓滿了汽車。有個汽車經(jīng)銷商表示：“現(xiàn)在想逃離這個惡夢都不行，投資1千萬的店，現(xiàn)在300萬轉(zhuǎn)手，沒人敢接�！�

　　窮則變，變則通。建議汽車廠商關(guān)注一下中國的農(nóng)用車市場，適當(dāng)轉(zhuǎn)變一些產(chǎn)能去生產(chǎn)農(nóng)用車，這并不是一個很惡意的玩笑，倒是一條比較合適轉(zhuǎn)型之路，農(nóng)用車有很大的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?BR>
　　新汽車產(chǎn)業(yè)政策序言就寫明：“推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級……全滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求……為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)�！蔽覈�是世界人口第一大國，其中農(nóng)業(yè)人口占2/3，有8億多。隨著中央促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收的政策不斷落實(shí)，農(nóng)民生活水平不斷提高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對現(xiàn)代化工具--農(nóng)用汽車的需求也不斷擴(kuò)大，這個巨大需求不解決，我們就無法全面實(shí)現(xiàn)小康社會的奮斗目標(biāo)。

　　現(xiàn)在國際汽車巨頭們都把目光集中在轎車，商務(wù)車，但是對于農(nóng)用車這個非常有中國特色的消費(fèi)者廣大需求并不是很在意，也沒有一個很大資金投入！在這個市場區(qū)間，競爭力度相當(dāng)小，成長的土壤非常肥沃！正如當(dāng)年豐田汽車以小型車成功切入美國市場，現(xiàn)在的中國農(nóng)用車也是一個很好的切入點(diǎn)。

　　我國汽車工業(yè)發(fā)展50年來，一直把農(nóng)用車打入另冊，沒有給他們創(chuàng)造好的發(fā)展環(huán)境，使他們長時間在較低水平發(fā)展。但即使這樣，我國的農(nóng)用汽車通過自身發(fā)展，已達(dá)到年產(chǎn)約300萬輛的水平。汽車工業(yè)不能再無視農(nóng)用汽車的存在和發(fā)展，無視農(nóng)村對農(nóng)用汽車的巨大需求，為此，政府相關(guān)部門正在考慮將農(nóng)用汽車納入汽車產(chǎn)業(yè)范圍，盡快建立一整套開發(fā)、生產(chǎn)、營銷等適合農(nóng)用汽車發(fā)展的體系。

　　當(dāng)然生產(chǎn)農(nóng)用車有一些必須必備的基礎(chǔ)：

　　1．保證安全性、可靠性，并要柴油化；
　　2．價格要低廉(3~6萬元/輛)；
　　3．客貨兩用；
　　4．易于維修

　　政府也相應(yīng)的應(yīng)該放寬一些限制：

　　1、排放方面的限制
　　2、燃油方面的限制
　　3、稅費(fèi)上的支持

　　我國的農(nóng)用汽車市場將是世界上最廣闊的汽車市場，我國汽車工業(yè)最迫切的歷史任務(wù)，就是要滿足9億農(nóng)民的需要，培育發(fā)展這個廣闊的市場，為我國農(nóng)村、農(nóng)民實(shí)現(xiàn)小康做出貢獻(xiàn)。

　　2005年的汽車市場是不安靜的一年，重組和調(diào)整肯定不是新鮮事情。誰的眼淚不會再飛？就要看誰學(xué)習(xí)的能力和適應(yīng)市場能力更強(qiáng)些！

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