第三，民族自主品牌面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)

　　正在上海舉行的第二屆中國(guó)汽車(chē)業(yè)圓桌會(huì)議上，海外經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的前景表示了“謹(jǐn)慎的樂(lè)觀(guān)”。美國(guó)科爾尼公司（A. T. Kearney）全球副總裁和大中華區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫健認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售在未來(lái)６年將維持年均９％至１０％的增長(zhǎng)速度，到２０１０年達(dá)到８００萬(wàn)輛左右。實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)協(xié)會(huì)已經(jīng)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的車(chē)市將會(huì)有大概600萬(wàn)的銷(xiāo)售額。

　　然而也正因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)涵著這么大的潛力，所以世界各大汽車(chē)巨頭紛紛調(diào)整全球戰(zhàn)略，將更多的注意力投向中國(guó)市場(chǎng)，最主要的體現(xiàn)就是將很多新車(chē)型拿到中國(guó)國(guó)產(chǎn)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事情，意味著汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步降低而選擇范圍將擴(kuò)大。但對(duì)于本來(lái)就處在弱勢(shì)的民族自主品牌來(lái)說(shuō)，則是雪上加霜。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，由于在外觀(guān)與技術(shù)設(shè)計(jì)方面與國(guó)外同行之間存在不小的差距，并且盡管所開(kāi)發(fā)的車(chē)型有自主研發(fā)成分，但在發(fā)動(dòng)機(jī)與平臺(tái)等主要技術(shù)上對(duì)其他汽車(chē)制造商還是有很大的依賴(lài)性。所以盡管是在本土市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是競(jìng)爭(zhēng)力明顯比國(guó)外的汽車(chē)制造商弱很多。

　　原來(lái)民族自主品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，奇瑞、吉利、華普等生產(chǎn)的車(chē)型大多數(shù)都是10萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，而隨著關(guān)稅的降低以及更多國(guó)產(chǎn)車(chē)的上市，這個(gè)優(yōu)勢(shì)將會(huì)被嚴(yán)重削弱，并且中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理日益成熟，對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的利潤(rùn)與市場(chǎng)都在縮小，因此民族自主品牌要在與國(guó)外汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，就必須另外開(kāi)拓發(fā)展道路。

　　第四， 轉(zhuǎn)型時(shí)期的民族品牌需要更多寬容

　　在經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展之后，不少人陷入迷惑。2004年中國(guó)車(chē)市遭遇寒流，發(fā)展放緩了腳步，威脅著汽車(chē)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的種種問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)———自主開(kāi)發(fā)能力缺失、能源與環(huán)保面臨的挑戰(zhàn)、對(duì)小排量汽車(chē)的歧視性政策等。

　　那么中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的出路在何方？在今年的兩會(huì)上，幾乎所有車(chē)界代表、委員都在今年的議案提案中關(guān)注到了自主品牌發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一直扛著發(fā)展自主品牌大旗的李書(shū)福委員提交了《加大保護(hù)和扶持中國(guó)本土汽車(chē)品牌的力度》的提案。李書(shū)福認(rèn)為本土汽車(chē)品牌的尷尬在于市場(chǎng)的“邊緣化”，自主品牌如果不能得到政策扶持，則很可能會(huì)被市場(chǎng)拋棄。所謂的“邊緣化”有兩個(gè)含義：一是市場(chǎng)“邊緣化”，汽車(chē)市場(chǎng)90%份額由跨國(guó)公司品牌占領(lǐng)；二是技術(shù)“邊緣化”，盡管與跨國(guó)品牌的合作引進(jìn)了大量的先進(jìn)技術(shù)，但并沒(méi)有換回汽車(chē)研發(fā)的技術(shù)。

　　好在民族自主品牌本身也意識(shí)到這一點(diǎn)，他們都想辦法提高自己的實(shí)力，以應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。其中大家所采用的一個(gè)辦法就是以出口帶動(dòng)銷(xiāo)售，例如吉利汽車(chē)包括豪情、美日、華普、美人豹跑車(chē)在內(nèi)的所有國(guó)產(chǎn)車(chē)型即將出口到中東、北非、中南美洲等29個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而奇瑞汽車(chē)除了出口美國(guó)等地外，還在伊朗設(shè)廠(chǎng)。

　　另外一個(gè)辦法就是根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，重新定位。吉利現(xiàn)在走的是細(xì)分市場(chǎng)路線(xiàn)，旗下的美人豹針對(duì)的是追求時(shí)尚的年輕人，而豪情的目標(biāo)消費(fèi)群仍然是低端的車(chē)友，華普走的是低端車(chē)?yán)锩娴闹袡n路線(xiàn)。

　　奇瑞經(jīng)過(guò)這么多年的摸索與發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是民族自主品牌中實(shí)力最強(qiáng)的一個(gè)，所以也應(yīng)該嘗試著擴(kuò)展市場(chǎng)，走中檔路線(xiàn)。

　　在民族汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題在所難免。既然是探索，那么肯定會(huì)有一些大家難以接受的東西，例如這次瑞虎的定價(jià)，但是關(guān)心民族自主品牌的人應(yīng)該給他們多一些寬容，多一些自由探索空間。