2001-2005年老三樣銷售情況（單位：輛）

　　筆者根據(jù)01-05年的相關(guān)數(shù)據(jù)，概括一下老三樣的銷售情況：

　　捷達(dá)：從2001年至今，銷量一路上升，雖然2005年比2004年出現(xiàn)了微量下滑，06年初的捷達(dá)降價，讓它重獲生機(jī).今年1-5月份銷售77557臺，比去年同期增長了近29%。

　　普桑：01-04年的銷售保持了上升勢頭，05年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，但是銷量依然保持在10萬臺以上.就是這個成績，該細(xì)分市場可超過普桑的車型依然寥寥可數(shù)。今年1-5月份，普桑銷售40496臺，比05年同期下滑了14%。這與樂風(fēng)、雅紳特、新旗云的新產(chǎn)品上市和捷達(dá)的降價不無關(guān)系。筆者認(rèn)為，上海大眾不會對普桑的銷售下滑趨勢聽之任之，普桑將在年內(nèi)繼續(xù)降價。

　　富康：富康之路并不平坦，它的銷量與捷達(dá)和桑塔納無法相同，而且從02年開始,它的銷售就一路下滑。直到05年底富康的價格創(chuàng)出新低，推出了1.4的典約版車型后，銷售才止跌上升。今年1-5月份，富康累計(jì)銷售26479臺，比05年同期增長了25%。雖然富康的月銷量與捷達(dá)、桑塔納相差甚遠(yuǎn)，但是富康在06年可能創(chuàng)出銷售的新高。

　　老三樣，歷經(jīng)20年的歷程，銷售老當(dāng)益壯。尤其捷達(dá)今年大幅調(diào)價后銷售情況一路看漲，富康在新價格推出后,25%的市場增長率也是其在歷年的銷售中所僅見的。這說明，只要老三樣的價格合適，它們依然充滿生命力,其它車型無法比擬。

　　筆者回顧老三樣的銷售歷程，是想借助它們近年來的銷量優(yōu)勢，證明老三樣在制造成本、管理成本、銷售成本所具備的特有優(yōu)勢。桑塔納在20年來，銷量早已突破了100萬。普桑的制造成本中,設(shè)備折舊費(fèi)用應(yīng)該公攤完畢。銷售成本中的推廣費(fèi)用應(yīng)該為零，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不了普桑的廣告和宣傳費(fèi)用投入，捷達(dá)亦是如此。

　　因此，老三樣具備了把價格調(diào)到更低的可能，關(guān)鍵是企業(yè)何時采取這樣的市場策略而已。企業(yè)希望保持這種銷售狀況，維持目前的單車邊際效益，不是萬不得已,不會再次大幅調(diào)整價格。