● 加速測試

　　對于V40來說，起步時由于變速箱保護，發(fā)動機轉速無法超過2100轉。關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后受到更大的抑制，加速成績不及開啟時。起步瞬間的發(fā)動機轉速不高，不過輪胎有非常細微的打滑空轉。

　　起步時的g值可以達到0.6g，之后g值下降并不明顯，而在每次換擋之后還能迎來一次g值的上揚，說明V40的扭矩儲備是相當扎實的。

　　最后的測試結果，沃爾沃V40 2.0T高功版的百公里加速是7.51秒。

● 剎車測試

　　避震和彈簧的設置并不軟，在全力制動時還是可以看到前懸掛有非常明顯的壓縮，車頭下沉得比較嚴重，不過這絲毫不減制動力度。

　　我們測試時感覺到制動力度相當驚人，并且穩(wěn)定性很高。最后的測試結果同樣非常驚人，只有37米，這樣的成績在這個級別車極其少見，通常見于性能車。

● 噪音測試

　　怠速時可以感覺到車內(nèi)的震動和噪音比較小，測試得到V40的怠速噪音只有41.3分貝，不過讓我們吃驚的是V40的行駛噪音更小。

　　綜合噪音都低于我們最近測試的車型，包括一些豪華車。

總結：

　　從產(chǎn)品角度來看V40無懈可擊，跟競爭對手奔馳A級和寶馬1系相比不管是科技配置全、安全方面配置還是動力性能、車內(nèi)噪音控制都無可挑剔。