百公里加速測試：

    一般自然吸氣發(fā)動機的自動擋車型，在起步的時候爆發(fā)力都不會很強，發(fā)動機要轉速上去了才有力，而自動擋變速度卻正好壓制了起步的轉速，歌詩圖的情況也不例外。所以即使以彈射方式起步輪胎也沒發(fā)出一絲聲響，抬頭現(xiàn)象自然也不會很嚴重。在加速測試中我們發(fā)現(xiàn)歌詩圖擋位的齒比設定挺有意思的，除了能夠二擋破百之外，二擋能夠支持的最高速度達到120km/h，這是比較少見的。

    從儀器導出的加速曲線可以看出，車輛的加速度表現(xiàn)跟車上人員的主觀感受一致，推背感并不明顯。一擋時G值只有0.3g，換二擋之后更是跌至0.2g。雖然主觀感受很一般，但實際成績卻并不差，11.18秒的破百時間還是可以接受的。事實上，歌詩圖開起來還是挺輕快。

百公里制動測試：

　　我們的試駕車并非新車，已經(jīng)跑了好些里程了，但在制動測試環(huán)節(jié)中依然有著不錯的表現(xiàn)。先是車身始終保持良好的姿態(tài)，即使懸掛行程較長車頭也沒有夸張的下沉幅度，而且整個制動過程踏板的力度都很均勻，讓駕駛員有著充足的信心，而且很好把控。

　　
　　從圖上曲線可以看出，整個制動過程制動力度都沒有低過-1g，表現(xiàn)讓人滿意。經(jīng)過多次測試，歌詩圖的百公里制動測試最佳成績?yōu)?2.27米，這對于一輛已經(jīng)行駛一定里程的試駕車來說，成績值得肯定。同時這也符合大家對于本田車的印象，二字記之“耐操”。

總結：

　　作為一款典型的日系車型，歌詩圖給予我們深刻的印象，動力變現(xiàn)中規(guī)中矩，但絕對可以接受，底盤的表現(xiàn)沒有歐洲車那種很沉很沉的感覺，但也絕不松散，而且有著較高的極限。如果你要的是一臺省心可靠的，能溝通的代步工具，那它絕對可以滿足您的需求，但更多的它就未必能提供了。

優(yōu)點：

1、彎道里車輛有著足夠的支撐力，底盤極限較高

2、人和車能夠溝通

不足：

1、只有前驅一種驅動方式

2、沒有運動擋和手動模式