● 駕駛：增加1.8L的黃金排量 駕駛靈活偏向運(yùn)動(dòng)

　　我們此次試駕的就是新增的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰B50本屬于中級車平臺，但隨著緊湊級轎車尺寸的不斷“擴(kuò)張”，奔騰B50也逐漸演變成了緊湊級車型。但不管怎么說，以奔騰B50的尺寸，搭配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是比較合適的，對之前的排量應(yīng)該算是個(gè)彌補(bǔ)。

　　與之匹配是一臺愛信F21系列的6速手自一體變速箱，排擋桿經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，賣相好了很多，不過手感和方向盤一樣，給人感覺很單薄。

　　我們這次是在高原上試駕，所以很難真實(shí)地表現(xiàn)出這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。就單以高原駕駛來說，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速并不是很猛，甚至深踩油門，動(dòng)力的提升也是不緊不慢，不過確實(shí)高原不太適合激勵(lì)駕駛，對動(dòng)力不會(huì)有太大幫助。反而以柔和的方式加速，動(dòng)力的提升會(huì)顯得比較順暢，如果在平原，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，至少和新奔騰B50這款車是很搭配的。

　　變速箱的反應(yīng)很靈敏，尤其在高原駕駛，因?yàn)槟汶S時(shí)都會(huì)有覺得動(dòng)力儲(chǔ)備不足的情況，深踩油門，換擋會(huì)非常積極。不過高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有些大，而且顯得有點(diǎn)聲嘶力竭。

　　轉(zhuǎn)向太靈敏了，這是奔騰轎車的一貫風(fēng)格，靈敏到你剛接觸它時(shí)會(huì)被嚇到。這應(yīng)該算是優(yōu)點(diǎn)，但方向盤的力度過輕，并沒有那種扎實(shí)的安全感，所以它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)顯得有點(diǎn)極端，你需要適應(yīng)一陣子。

　　配合靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤當(dāng)然也是偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校了。不過新奔騰B50畢竟是一款家轎，在調(diào)校上的分寸拿捏的還是不錯(cuò)的，懸掛比那些舒適型轎車要硬朗很多，公路上的路感比較出色，但舒適性還是有所兼顧的，并且在土路上行駛時(shí)，底盤非常扎實(shí)，也并不會(huì)覺得很顛，且沒有任何松散的感覺，這種表現(xiàn)還算均衡。

總結(jié)：

　　新奔騰B50盡管沿用老款平臺，算不上一次徹底的換代，但從它呈現(xiàn)給我們的內(nèi)容看，這種改款絲毫不亞于一次換代車型，基本上可以說是一款“全新”的車型了，尤其內(nèi)飾的改進(jìn)確實(shí)值得稱贊，非常全面且徹底，遺憾還是娛樂系統(tǒng)的配置低了點(diǎn)。新增的1.8L排量也許不會(huì)成為主打排量，但這個(gè)補(bǔ)充是很必要的。價(jià)格處于自主與合資之間，最突出的仍是性價(jià)比。