【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新�？怂�（NEW FOCUS）自去年上市以來(lái)，正如其名字“焦點(diǎn)”一樣備受關(guān)注，從外觀變化到內(nèi)在的新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的變速器，新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有加寬的前后輪距等等，這些的出現(xiàn)讓新�？怂逛N量一直不錯(cuò)。對(duì)于新�？怂�，我也是首次親密接觸，趁著長(zhǎng)安福特這次的“綠色能源之旅”主題試駕活動(dòng)中，我來(lái)到了嘉峪關(guān)小試了一下兩廂新�？怂�2.0AT運(yùn)動(dòng)豪華型，接下來(lái)我會(huì)給各位帶來(lái)我最直觀的各種感受。進(jìn)入主題吧!
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●外觀：更加犀利、更加時(shí)尚
新福克斯長(zhǎng)寬高三圍尺寸為：4368×1823×1483mm(兩廂版)、4534×1823×1483mm(三廂版)，軸距均為2648mm。
整個(gè)外觀造型風(fēng)格與經(jīng)典�？怂褂薪^然不同，如果說經(jīng)典福克斯是一位居家男，那新�？怂箲�(yīng)該就是一位時(shí)尚潮男。新�？怂管嚿砹骶�設(shè)計(jì)要顯得更加動(dòng)感、更加犀利、更加時(shí)尚。
前中網(wǎng)被劃分為三塊，兩邊為三角形，中間為梯形組合。在細(xì)節(jié)處理上，頂配車型則是配備進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)。
前大燈造型輪廓顯得不夠炫，不要緊!高配車型可以選裝氙氣大燈和LED日間行車燈，瞬間就讓它變得騷氣蓬勃。除此之外自動(dòng)頭燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈以及大燈清洗裝置也可以選裝。
車身側(cè)面腰線，從前往后微微上揚(yáng)，呈攻擊姿態(tài)。這是要向外人展示你不可以隨便挑逗?jiǎn)?
尾部線條比較圓滑流暢，A柱到D柱線條走向一氣呵成，有點(diǎn)溜背式的味道。掛車牌的位置也與前臉中部類似，設(shè)計(jì)成倒梯形形狀。
后尾燈造型酷似一把神鏟，紅白相配顯得異常犀利。我再看一下，略微有點(diǎn)“斗雞眼”的味道。
在輪胎配置方面，2.0AT運(yùn)動(dòng)豪華型配備四條米其林Primacy LC博悅輪胎，LC博悅定位為靜音舒適、省油、長(zhǎng)里程，主要針對(duì)中高端車型。
小結(jié)：和花冠、馬自達(dá)3等等誕生于20世紀(jì)中期的“老爺車”相比，福克斯是個(gè)年輕的后生。自打新�？怂谷ツ晟鲜幸詠�(lái)，我也是第一次親密接觸，給我最大的感受就是，外觀變化真的很大。
如此大的外觀變化好壞美丑不好去下定論，與經(jīng)典�？怂贡绕饋�(lái)簡(jiǎn)直就是從一種風(fēng)格走向了另一種風(fēng)格。當(dāng)然，就我個(gè)人而言，在外觀造型上我還是更加喜歡新�？怂埂�
- 對(duì)比
官方價(jià)： 10.78-16.69萬(wàn)
詢底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 10.89-15.99萬(wàn)
詢底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 11.89-23.58萬(wàn)
詢底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 9.98-16.9萬(wàn)
詢底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 13.18-22.58萬(wàn)
詢底價(jià)>>
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�？怂固魬�(zhàn)紐博格林 184 - �？怂固魬�(zhàn)紐博格林 75
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�？怂拐貞c站賽車比賽 121
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中華H530
詢底價(jià)>>
8.58-12.58萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 捷達(dá) 8.28-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 朗動(dòng) 10.58-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.59萬(wàn) 詢底價(jià)>>
更多閱讀：緊湊型車評(píng)測(cè)
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- 官方價(jià)： 9.98-16.99萬(wàn)
- 排 量： 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
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顏 色：
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸� | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
