●性能測(cè)試：一如既往的厲害

　　在感受了寶馬2系M235i的駕駛感受后，對(duì)于這位頭頂M桂冠的性能健將，我們也直接了當(dāng)一探它的性能。但是，事先還得說(shuō)明下因?yàn)榇塑嚱?jīng)過(guò)多次測(cè)試，輪胎磨損較大，所以測(cè)試成績(jī)并不是最佳，但也足以體現(xiàn)M235i的實(shí)力。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　M235i搭載的8AT變速箱是采用液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，并不具備彈射功能，不過(guò)搭載了起跑控制程序，在SPORT+模式下掛入S擋，踩住剎車接著踩下油門，車輛并會(huì)尋找最佳起步轉(zhuǎn)速。但是245mm寬度的后輪還是顯得力道不夠，加上輪胎已有較大磨損，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后依舊會(huì)打滑嚴(yán)重。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒，而最終我們測(cè)得這款車的成績(jī)?yōu)?.35秒。

　　相比官方數(shù)據(jù)的4.8秒，本次測(cè)試慢了半秒多點(diǎn)，這其中有部分原因來(lái)自場(chǎng)地和輪胎，但我也不得不說(shuō)另一份原因就是M235i太猛，就算新輪胎在450N·m的強(qiáng)大扭矩下也會(huì)輕易打滑，所以測(cè)試后路面留下一段段燒胎痕跡是難免的，此外，如果真不謹(jǐn)慎對(duì)待油門，和掌握好方向，跑偏跑外也是常事。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)M235i的車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，前傾并不算明顯，這得益于它運(yùn)動(dòng)化的底盤和更低且較硬的懸掛，此外前四活塞后雙活塞剎車卡鉗也有很大作用。

　　寶馬的制動(dòng)一向都是干脆利落，M235i的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，過(guò)程非常平穩(wěn)，車輛的制動(dòng)力度來(lái)的相當(dāng)快，而且整個(gè)剎車制動(dòng)中也沒(méi)有任何跳動(dòng)的表現(xiàn)，制動(dòng)力基本保持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?8.49米，如果除去輪胎因素，相信還能縮短個(gè)一兩米。

● 噪音測(cè)試

　　寶馬對(duì)噪音方面的控制一直都不錯(cuò)，就算2系是COUPE車型也不例外，無(wú)框車門對(duì)隔音的要求更高，所以M235i的表現(xiàn)已相當(dāng)優(yōu)秀。當(dāng)然測(cè)試時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)狀態(tài)，如果深踩油門讓它處于爆發(fā)狀態(tài)，你會(huì)也很直接聽(tīng)到它的怒吼，不過(guò)這也是一種享受。