順勢(shì)而生 PCauto測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP

2015-03-17 04:26:20 作者：李明凱

關(guān)于1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力比1.8L更強(qiáng)，噪音不及四缸
性能測(cè)試
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　408 1.2THP車(chē)型盡管在起步時(shí)可以將變速器轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)，但在起步的瞬間依舊會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有些斷擋的現(xiàn)象，因此變速器此時(shí)的頓挫感還是比較明顯的，當(dāng)然，這是很多渦輪增壓動(dòng)力總成的老毛病了。懸掛方面，仰頭的現(xiàn)象比較明顯，盡管行程并不長(zhǎng)，但偏軟的設(shè)定還是影響了起步的姿態(tài)。

　　1.2THP車(chē)型最終百公里的加速成績(jī)?yōu)?.87秒，與官方公布的9.7秒成績(jī)已經(jīng)很接近了。如果起步時(shí)變速器的反應(yīng)再快一些，突破9.7秒并不是問(wèn)題，可以看到速度曲線初段，也就是起步時(shí)，有一個(gè)明顯的下滑。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　408 1.2THP的制動(dòng)成績(jī)十分出色，全力制動(dòng)時(shí)，初段就能夠得到有效的制動(dòng)力，正如曲線圖上所顯示，最大剎車(chē)G值也出現(xiàn)在初段接近了-1.2G。盡管后段剎車(chē)有些波動(dòng)，但都處在合格范圍，最終獲得百公里制動(dòng)38.88米的好成績(jī)確實(shí)值得夸獎(jiǎng)。

東風(fēng)標(biāo)致408 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：李明凱
東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP 整體評(píng)價(jià)：標(biāo)致408 1.2THP擁有比1.8L更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更經(jīng)濟(jì)的油耗，在售價(jià)方面又是如此接近，綜合性?xún)r(jià)比并不低，而且通過(guò)標(biāo)致對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化和諸多技術(shù)配備，很好的抑制了震動(dòng)與減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題。不過(guò)，從根本上消除消費(fèi)者對(duì)三缸車(chē)的偏見(jiàn)并不容易，除了加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的了解之外，也需要廠家表現(xiàn)出更多的誠(chéng)意才行。
優(yōu)點(diǎn) 1、動(dòng)力強(qiáng)更平順 2、空間表現(xiàn)出色 3、燃油經(jīng)濟(jì)性高	缺點(diǎn) 1、變速器運(yùn)動(dòng)感欠佳 2、三缸引擎噪音稍大

東風(fēng)標(biāo)致408 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：李明凱

東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP

整體評(píng)價(jià)：標(biāo)致408 1.2THP擁有比1.8L更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更經(jīng)濟(jì)的油耗，在售價(jià)方面又是如此接近，綜合性?xún)r(jià)比并不低，而且通過(guò)標(biāo)致對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化和諸多技術(shù)配備，很好的抑制了震動(dòng)與減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題。不過(guò)，從根本上消除消費(fèi)者對(duì)三缸車(chē)的偏見(jiàn)并不容易，除了加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的了解之外，也需要廠家表現(xiàn)出更多的誠(chéng)意才行。