●場(chǎng)地試駕：

　　此次試駕會(huì)設(shè)有場(chǎng)地試駕項(xiàng)目，其中包括了S彎、緊急變線(xiàn)、緊急制動(dòng)、高速過(guò)彎等，主要讓我們體驗(yàn)極限情況下車(chē)輛的操控性與動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

CR-V不錯(cuò)的靈活性給了我不小的驚喜，低速時(shí)方向盤(pán)手感輕盈而細(xì)膩，油門(mén)的響應(yīng)比較靈敏，除了視野稍高，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)可不像是一臺(tái)SUV。

　　當(dāng)然這靈活的感受與底盤(pán)可不無(wú)關(guān)系，和老款一樣前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛，前后防傾桿也沒(méi)有缺席。

　　在S彎中你能明顯感受到車(chē)身響應(yīng)之靈活，轉(zhuǎn)向雖然輕，但車(chē)頭的指向性比較好，并且底盤(pán)對(duì)車(chē)體的支撐性很到位，不會(huì)出現(xiàn)太大的側(cè)傾。通過(guò)高速?gòu)澖菚r(shí)推頭現(xiàn)象并不明顯，只是試駕場(chǎng)地采用了水泥地面，車(chē)尾甚至出現(xiàn)了一些側(cè)滑。

　　緊急變線(xiàn)時(shí)底盤(pán)良好的支撐性給我很深的印象，車(chē)身側(cè)傾的控制要比普通SUV更好，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身的點(diǎn)頭現(xiàn)象也不明顯。

　　遺憾的是此次場(chǎng)地試駕并不包括四驅(qū)性能體驗(yàn)，但在彎道中較為出色的車(chē)身響應(yīng)也能體現(xiàn)出四驅(qū)的作用。