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告別4AT時代 試駕2016款全新愛麗舍

2016-01-13 02:52:54 作者:李明凱

 動力總成介紹:

  全新愛麗舍搭載的這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)沒有變化,采用了多點(diǎn)順序噴射與連續(xù)可變正時氣門技術(shù),最大功率86千瓦/6000轉(zhuǎn),最大扭矩為150牛米/4000轉(zhuǎn),對于這臺發(fā)動機(jī)大家都比較熟悉了,在PSA集團(tuán)車型中被廣泛應(yīng)用。而在接下來的試駕體驗(yàn)中我們來看看新的6AT與這臺發(fā)動機(jī)的匹配如何。

2016款愛麗舍

  先來說說日常表現(xiàn),更換了6AT變速器之后給人第一個感覺就是平順,它不會像4AT那樣在升擋時存在較大的頓挫,而在D當(dāng)模式下升擋也更為積極,但也正是因?yàn)閾Q擋轉(zhuǎn)速更低更頻繁,對于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)而言它的動力表現(xiàn)就過于線性,再有油門適中的調(diào)校并不是非常靈敏,所以,與之前的4AT注重低扭的調(diào)校相比,它更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性,新愛麗舍在D擋模式下的表現(xiàn)更像是ECO經(jīng)濟(jì)模式。

2016款愛麗舍

2016款愛麗舍

  如果你覺得這是它最終的動力表現(xiàn)那就錯了,雪鐵龍對于變速器模式的調(diào)校一直都是差異明顯的,當(dāng)你調(diào)節(jié)到S運(yùn)動模式后你會瞬間喜歡上它。S運(yùn)動模式下不僅油門的靈敏度更高了,轉(zhuǎn)速也會控制在更高的水平上,與D擋模式下相比同樣的油門深度換來的是更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。在超車時6AT降擋的時機(jī)和響應(yīng)速度更好,而在大腳油門后也不會立即把擋位升上去,這樣你就會有更高的轉(zhuǎn)速空間繼續(xù)發(fā)力,在這期間換擋的動作很輕,沒有明顯的頓挫,平順性相當(dāng)不錯,顯然, 這臺6AT要比之前的4AT聰明多了。

2016款愛麗舍

2016款愛麗舍

2016款愛麗舍

  全新愛麗舍在動力總成上的升級讓駕駛變得更有意思了,你不用擔(dān)心變速器會托你的后腿,可以把更多精力放在駕駛上面,因?yàn)樗牡妆P懸掛本身就有著很好的穩(wěn)定性,盡管硬件配置上并不出眾,但很多人對法國車底盤調(diào)校上的功力還是很認(rèn)可的, 再有懸掛支撐性也很足,所以,它操控性一點(diǎn)也不差。當(dāng)然,這并不代表它在舒適性上就會很糟糕,吸收振動、過濾噪音的效果還是具備了不錯舒適性的。

結(jié)語:

  這臺6AT變速器在全新愛麗舍上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),通過擋位模式下的側(cè)重點(diǎn)不同,讓車輛的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到了很好的水平,這是雪鐵龍擅長的,在同價位車型中它的表現(xiàn)絕對不差,但有一點(diǎn)我們也發(fā)現(xiàn),即便是配備了6AT變速器,它在高速駕駛中的轉(zhuǎn)速也屬于偏高的,時速80km/h達(dá)到了2500轉(zhuǎn),但這對于油耗的影響有多大,我們還是在實(shí)測之后向大家說明吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)

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