0-100km/h加速測(cè)試

　　雖然使用了雙離合變速器，但轉(zhuǎn)速還是可以控制在2000轉(zhuǎn)左右，不會(huì)像多數(shù)雙離合一樣轉(zhuǎn)速直接掉下來，起步的過程中前輪出現(xiàn)輕微的打滑，懸掛也有壓縮的情況，但姿態(tài)保持在合理的范圍內(nèi)。全油門狀態(tài)下這臺(tái)變速器的表現(xiàn)就出現(xiàn)了比較明顯的頓挫，升擋的過程中會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺但很快就消失了，所以，我們?cè)谇€圖上并沒有看到太過明顯的波動(dòng)，而最終我們獲得百公里加速的最好成績(jī)?yōu)?0.26秒，與合資產(chǎn)品相比還需努力。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試可以看到車身姿態(tài)的變化要明顯一些，而在制動(dòng)的過程中踏板初段不論是力度還是制動(dòng)效果都比較輕，然后才逐漸回歸正常的水平，從G值曲線來看，之有后段保持在-1G這個(gè)合格的數(shù)值內(nèi)，而最終我們獲得的制動(dòng)成績(jī)也確實(shí)不太理想，雖說42.50米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別自主產(chǎn)品中很常見，但哈弗以往在這方面都是強(qiáng)項(xiàng)，不知道為什么現(xiàn)在的產(chǎn)品在這上面多數(shù)都成了減分的項(xiàng)目。

結(jié)語：

　　H6 Coupe在工藝和用料方面都在H6車系中是最好的，在動(dòng)力總成升級(jí)之后1.5T和2.0T車型的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提高，雖然雙離合變速器在技術(shù)要求上更高，但是從這臺(tái)7速雙離合的表現(xiàn)來看，他滿足了日常使用的所有需求，包括油耗、平順性、響應(yīng)速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依舊保持著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和配置，很有賣相，對(duì)于消費(fèi)者需求的滿足也做到了更好的補(bǔ)充。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）