實(shí)力穩(wěn)步提升 測(cè)試哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版
0-100km/h加速測(cè)試
雖然使用了雙離合變速器,但轉(zhuǎn)速還是可以控制在2000轉(zhuǎn)左右,不會(huì)像多數(shù)雙離合一樣轉(zhuǎn)速直接掉下來,起步的過程中前輪出現(xiàn)輕微的打滑,懸掛也有壓縮的情況,但姿態(tài)保持在合理的范圍內(nèi)。全油門狀態(tài)下這臺(tái)變速器的表現(xiàn)就出現(xiàn)了比較明顯的頓挫,升擋的過程中會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺但很快就消失了,所以,我們?cè)谇€圖上并沒有看到太過明顯的波動(dòng),而最終我們獲得百公里加速的最好成績(jī)?yōu)?0.26秒,與合資產(chǎn)品相比還需努力。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試可以看到車身姿態(tài)的變化要明顯一些,而在制動(dòng)的過程中踏板初段不論是力度還是制動(dòng)效果都比較輕,然后才逐漸回歸正常的水平,從G值曲線來看,之有后段保持在-1G這個(gè)合格的數(shù)值內(nèi),而最終我們獲得的制動(dòng)成績(jī)也確實(shí)不太理想,雖說42.50米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別自主產(chǎn)品中很常見,但哈弗以往在這方面都是強(qiáng)項(xiàng),不知道為什么現(xiàn)在的產(chǎn)品在這上面多數(shù)都成了減分的項(xiàng)目。
結(jié)語:
H6 Coupe在工藝和用料方面都在H6車系中是最好的,在動(dòng)力總成升級(jí)之后1.5T和2.0T車型的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提高,雖然雙離合變速器在技術(shù)要求上更高,但是從這臺(tái)7速雙離合的表現(xiàn)來看,他滿足了日常使用的所有需求,包括油耗、平順性、響應(yīng)速度以及比普通AT更低廉的成本,而新款中依舊保持著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和配置,很有賣相,對(duì)于消費(fèi)者需求的滿足也做到了更好的補(bǔ)充。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)
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