測試上汽通用別克VELITE 5 忘記里程焦慮

2017-05-17 03:23:10 作者：區(qū)廣賢

深入了解VELITE 5
能享受和需要妥協(xié)的部分
試駕：有電沒電體驗不變
性能測試
車型參數(shù)配置對比

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性能測試

　　而在混動模式下，同時踩住油門剎車，以彈射起步的方式起步，能夠能明顯聽到發(fā)動機轉速攀升的聲音。松開剎車后，車子彈出的力度沒純電模式那么強烈，推背感稍弱了點，但發(fā)動機與電動機同時介入驅動讓車子在中后段仍保持不錯的加速勢頭。

　　從曲線上看，起步瞬間電動模式的G值更高，但混動模式在中后段把差距追回來，最終百公里加速8.29秒的成績反而比純電動模式更快些。不過從今天測試的情況來看，官方公布的9.2秒加速時間還是略為保守，VELITE 5實際的加速能力會更加強。

編輯點評評測編輯：區(qū)廣賢
整體評價：即使官方補貼3.6萬元后，VELITE 5的價格仍需要20多萬出頭，要知道這個價位可以選擇的車型實在太多。還好這次通用并沒有重滔第一代沃藍達的覆轍，在國內歸入別克品牌后，為VTLITE 5奠下了良好的基礎，尤其對于能夠享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度確實會高出不少。而在其他地區(qū)，別克給出的3年10萬公里保修，主要部件更會有8年16萬公里保修等都體現(xiàn)了足夠的誠意，可惜地方的牌照以及補貼政策依然是影響VELITE 5的主要因素之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）
優(yōu)點 1、電動機爆發(fā)力好 2、動力切換平順 3、主動安全配置齊全	缺點 1、內飾用料一般 2、后排乘坐空間受限

編輯點評評測編輯：區(qū)廣賢

整體評價：即使官方補貼3.6萬元后，VELITE 5的價格仍需要20多萬出頭，要知道這個價位可以選擇的車型實在太多。還好這次通用并沒有重滔第一代沃藍達的覆轍，在國內歸入別克品牌后，為VTLITE 5奠下了良好的基礎，尤其對于能夠享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度確實會高出不少。而在其他地區(qū)，別克給出的3年10萬公里保修，主要部件更會有8年16萬公里保修等都體現(xiàn)了足夠的誠意，可惜地方的牌照以及補貼政策依然是影響VELITE 5的主要因素之一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）