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前言

　　凱迪拉克SRX首次公布是在2003年1月的底特律車展上，作為當時剛開始流行的“雜交車型”(Crossover)的代表之一，SRX出現(xiàn)在媒體、公眾面前的。在美國凱迪拉克這個百年品牌算得上是老字號，不過正如許許多多的老字號一樣，凱迪拉克正面臨無法吸引年輕富人階層的窘境，所以在進入21世紀以后，凱迪拉克樹立起一個嶄新的設計理念－－藝術與科技(Art and Science)。

　　說到新凱迪拉克車型的設計，不能不說說在1999年凱迪拉克推出的一款名為Evoq的雙門敞篷概念車，當時這部車以簡潔的折線、輪廓鮮明的直角這種被通用稱之為“鉆石造型美學”的設計從眾多名車中脫穎而出，在Evop所引領設計風格之下，CTS是第一個被投產的全新品。中型豪華SUV在美國一直是個競爭激烈同時利潤也最高的市場，保時捷卡宴、寶馬X5、沃爾沃XC90、奔馳ML350、雷克薩斯RX300等等都不是“省油的燈”。通用在這種形勢下，結合了Evoq(1999)、Imaj(2000) 和Vizón(2001)等概念車設計，造出了這一款能明顯區(qū)別于其它SUV競爭對手的車型SRX。而在CTS與SRX之后，這種設計風格也延續(xù)到了XLR、STS等新車上，這些2001年開始的阿爾法戰(zhàn)略中的車型成為了新一代凱迪拉克獨有的設計特色，也給凱迪拉克帶來了絕佳的認知度。

　　2004年上市的第一年，凱迪拉克SRX勇奪北美年度最佳SUV大獎。凱迪拉克整車平臺總監(jiān)查爾斯·科林解釋說，SRX中的S就是SIGMA底盤的意思，這與凱迪拉克CTS的底盤是相同的；而“X”是交叉的意思，英文含義是“CrossOver”，意為車型的交叉�？梢哉f它是一款豪華SUV，但它又不僅僅是一輛SUV，它同時具備了豪華轎車的舒適性和MPV的多功能寬敞空間。

　　令國內車迷感到興奮的是，上海通用將凱迪拉克CTS與SRX先后引入的中國。我們太平洋汽車網在對凱迪拉克CTS進行了全面的測試之后，現(xiàn)在SRX也走進了我們評測室。