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　　 前言 第一部份：外型篇 第二部分：內(nèi)飾與空間篇 第三部分：動(dòng)力懸掛篇 第四部分：長(zhǎng)途試駕篇 綜合點(diǎn)評(píng)

外型

　　可以說(shuō)見(jiàn)到CTS的時(shí)候，這款全新凱迪拉克對(duì)我們的沖擊感太強(qiáng)，以至于后來(lái)見(jiàn)到SRX、XLR的時(shí)候，我們覺(jué)得這些新凱迪拉克車型就是CTS的旅行版和兩門(mén)跑車版。不過(guò)細(xì)看SRX，這款車與其它同系列的車型相比，出了外形上的區(qū)別外，很多小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是有不少區(qū)別。SRX的C柱被設(shè)計(jì)的異常粗大，單從視覺(jué)上就能給人以十足的安全感，突出了SRX美國(guó)硬漢的形象。

　　凱迪拉克的造型設(shè)計(jì)師稱SRX的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鉆石。SRX外形塑造正如鉆石的制作過(guò)程一樣，來(lái)自鉆石的靈感造就了SRX車身表面的切割張力，車身上大量采用干凈的平面，面與面之間直接以刀鋒般的線條連接，極富視覺(jué)沖擊力。據(jù)工程師透露，SRX這種刀鋒切割般的造型，本身就對(duì)車身鋼板剛度提出了更高的要求，所以它的車身必須全采用高強(qiáng)度鋼板，整體剛度足以與歐洲對(duì)手相媲美。

　　正如一些媒體提到的，凱迪拉克SRX在前保險(xiǎn)杠下方也開(kāi)了6個(gè)方孔，這種設(shè)計(jì)和之前上市的CTS一樣，都沒(méi)有加裝護(hù)網(wǎng)。去除美觀上的損失外，如果在高速上疾駛時(shí)飛起的石子穿孔而過(guò)，那藏在后面的水箱則會(huì)受到重創(chuàng)。

　　在SRX身上我們沒(méi)有再看到常見(jiàn)的流線造型，取而代之的是像巖石或者冰雪一樣的堅(jiān)硬、銳利。SRX的前大燈猶如鉆石切割，氙氣大燈已經(jīng)成為了這一檔次車型的標(biāo)配，因?yàn)镠ID氙氣大燈可產(chǎn)生高色溫的穩(wěn)定光源。而內(nèi)藏式的大燈清洗裝置也是新一代凱迪拉克車型的標(biāo)配，伺服電機(jī)帶動(dòng)下的噴嘴的運(yùn)動(dòng)很有未來(lái)的感覺(jué)。SRX的自動(dòng)感應(yīng)式頭燈的啟動(dòng)速度很敏捷，在通過(guò)隧道的時(shí)候大燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，駛離隧道一段時(shí)間后系統(tǒng)確定安全了才將大燈熄滅。在新的設(shè)計(jì)理念之下，SRX的頭燈采用縱向排設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組也采上下排列，近光燈在上，遠(yuǎn)光燈在下，兩組燈都附有上下可調(diào)角度功能。前燈轉(zhuǎn)角與發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣連成一體，以增強(qiáng)空氣動(dòng)力性能。

霧燈與保險(xiǎn)杠一體化設(shè)計(jì)。

　　像切割一樣銳利的車身線條，盾形的散熱格柵正中安放著顯赫的凱迪拉克家族標(biāo)志。但SRX除了車頭和方向盤(pán)采用彩色凱迪拉克徽標(biāo)外，四個(gè)車輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的徽標(biāo)均是素面朝天，就像沒(méi)來(lái)得及上色一樣，依然是金屬銀白色，不知道如此處理是出于何種考慮。