我們測試的這款榮威350搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm。動(dòng)力輸出的數(shù)字其實(shí)都屬于1.5升級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平，但要推動(dòng)超過1.2噸的車重就顯得有點(diǎn)力量感不足。而且試駕的5前速手動(dòng)版本調(diào)教得不算很協(xié)調(diào)，各個(gè)檔位之間的設(shè)定比例分野比較大，所以駕駛起來都會(huì)覺得頓挫感比較明顯。

　　百公里加速測試 

　　手動(dòng)擋0-100公里加速時(shí)間為12.75秒，這個(gè)時(shí)間都比同級(jí)很多車型較為遜色，不過加速快慢對于講究舒適的榮威350來說并不需要擺在重點(diǎn)的位置。

　　不過據(jù)之前曾短暫試駕過4前速自動(dòng)版本的同事說，自動(dòng)版本的榮威350的表現(xiàn)會(huì)舒適很多。雖然只是普通的4前速自動(dòng)變速器，但變速過程相對較平和。對于加速力平緩的榮威350來說，自動(dòng)版本更加適合大部分消費(fèi)者的需要。

　　榮威350的操控性能和它的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教一樣，都是偏重于舒適為主。畢竟如350的廣告所強(qiáng)調(diào)的，它的賣點(diǎn)是全時(shí)在線的中級(jí)轎車，更多的車載功能和數(shù)字化設(shè)備才是榮威350勝于對手的地方，所以調(diào)教得相對舒適也無可厚非。

　　在繞樁的環(huán)節(jié)，榮威350表現(xiàn)得也比較平順。傾側(cè)的程度其實(shí)挺明顯的，但懸掛也能漸進(jìn)地告訴你車輛在哪個(gè)時(shí)候會(huì)接近邊緣。激烈的操作對于榮威350來說，除了懸掛偏軟之外，剎車也是它的另一個(gè)軟肋之一。