百公里制動(dòng)測(cè)試

　　100公里時(shí)速全力制動(dòng)到靜止的距離需要45米，這在同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中算是中等水平，剎車(chē)踏板的行程雖然不長(zhǎng)，但初段的制動(dòng)力真的很模糊，不能很準(zhǔn)確地控制剎車(chē)的距離。要非常狠地深踩剎車(chē)，才會(huì)有令人放心的制動(dòng)效果。

　　繞樁測(cè)試

　　當(dāng)然榮威350在駕乘方面也不是一無(wú)是處的，之前說(shuō)過(guò)偏軟的懸掛使乘坐感受獲益不少，路面的顛簸過(guò)濾得比較徹底，甚至連方向盤(pán)傳來(lái)的路面震蕩也同樣控制得當(dāng)。當(dāng)日試駕車(chē)輛的全真皮座椅設(shè)計(jì)以舒適為大前提，而且前排垂直空間的表現(xiàn)也在合理范圍之內(nèi)，后排適當(dāng)?shù)囊伪辰嵌群透叨冗m中的中央扶手都有利于乘客提高乘坐舒適性。

　　在行駛過(guò)程中，榮威350的風(fēng)噪和輪胎噪音都不甚明顯，即使在我們嘗試多次急加速和急減速的過(guò)程中，榮威350的噪音水平都在合理范圍之內(nèi)。如果非要挑剔噪音方面的缺點(diǎn)，那么3000轉(zhuǎn)以后的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就相對(duì)地明顯不少，起碼在車(chē)內(nèi)能明顯聽(tīng)到。但按照榮威350的舒適駕駛風(fēng)格，除非需要急加速超車(chē)，否則超過(guò)3000轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)也不多了。

　　試駕總結(jié)：從外觀到內(nèi)飾，榮威350的表現(xiàn)都讓人滿意，從外觀的鈑金工藝，到內(nèi)飾的用料與造工，基本上都沒(méi)什么可挑剔的地方。同時(shí)榮威350還擁有科技感十足的配置。不過(guò)在動(dòng)力和操控方面整體偏向舒適的調(diào)教似乎讓我們感受不到什么駕駛的樂(lè)趣，不過(guò)考慮到榮威350的整體定位，這也是情有可原的。榮威350作為一款家用的經(jīng)濟(jì)型車(chē)來(lái)說(shuō)，整體表現(xiàn)還是令人滿意的。