叢林積雪路面試駕

　　另外一個項目是穿越被厚厚積雪覆蓋的山區(qū)叢林路，狹窄的道路兩旁全是樹木，看起來比較像北歐那種冰雪拉力賽道。但這里有數(shù)個高低不等的雪坡，顯然需要更有越野氣質的車來挑戰(zhàn)。根據(jù)路面條件可以在行進中切換兩驅和高速四驅模式，并且保持TCS開啟。這種路面情況我們選擇一直使用高速四驅模式，讓車身具有更好的行駛穩(wěn)定性。

　　在這種路面由于視線會受到些影響，制動距離也比鋪裝路面長了數(shù)倍，所以速度不宜過快，在遇彎時必須減速，而且盡量使用聯(lián)合制動，在入彎前切換至第一個擋位，用發(fā)動機的牽引力降低車速。大腳的剎車不是明智的選擇，車尾的抖動讓人不安。

　　山路中通過的車輛很少，因此車轍多數(shù)并不太深，但因為我們試駕時在上午，感覺經(jīng)過一夜的冰凍，地上的積雪已經(jīng)像冰一樣硬。這時方向盤感覺非常不聽話，時刻跟路較勁。

　　這里的雪坡比較長，上面的積雪已經(jīng)被壓的比較實，如果是兩驅或者沒有配備TCS的車型要通過會非常困難。對哈弗H5來說基本沒有難度，只要保證驅動模式在四驅，開啟TCS，可以在任意擋位下通過。

　　駕駛過后驅車的人都知道后驅車在冰雪路面起步時有比前驅車還要困難，輪胎打滑空轉讓人尷尬。哈弗H5智尊版配備TCS牽引力控制系統(tǒng)，在起步時會限制輪胎發(fā)動機的扭矩輸出，控制輪胎的過度空轉。從而避免車輛在起步、急加速或是在光滑路面上制動時的車輪打滑現(xiàn)象，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。在中控面板驅動模式按鍵的旁邊，哈弗H5智尊版設置了TCS開關，可根據(jù)實際情況開啟或關閉TCS。