H5配備伊頓差速器

　　四驅(qū)加差速鎖的配置早已被越野玩家推崇。能提供更好的單車脫困能力，使得硬派越野車型無(wú)一例外的采用這樣的配置。目前自主品牌使用差速鎖的車型并不多，長(zhǎng)城哈弗算是走在了前面。

　　哈弗H5智尊版配備的機(jī)械鎖式差速器，來(lái)美國(guó)伊頓公司技術(shù)，在哈弗汽油車型率先使用。這款差速鎖完全按照普通差速器尺寸設(shè)計(jì)，所以后期加裝或維修比較方便。

　　EATON伊頓機(jī)械差速器，整體結(jié)構(gòu)還是一套普通的差速器，但是在行星齒輪之間加裝了一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，而這一機(jī)構(gòu)純機(jī)械帶動(dòng)，屬于機(jī)械式自動(dòng)鎖止差速系統(tǒng)。

　　鎖止機(jī)構(gòu)的核心是一個(gè)可以開合的蝸桿，它的開合控制鎖止模塊和齒輪的咬合或者打開。依靠機(jī)械原理，當(dāng)左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)100轉(zhuǎn)/分種的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩差時(shí)，鎖止模塊咬合，完成自動(dòng)鎖止差速器，驅(qū)動(dòng)軸成為一個(gè)剛性軸。

　　在幫助車輛駛出困境后，鎖止機(jī)構(gòu)自動(dòng)解鎖。這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用簡(jiǎn)單的機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)的差速鎖功能，對(duì)于一側(cè)車輪打滑的幫助不言而喻。而據(jù)我們了解柴油車型加裝伊頓差速鎖的版本也即將面世。

總結(jié)：

        伊頓鎖式差速器的引用讓我們多了一個(gè)接受哈弗H5的理由，盡管這套差速鎖不是最好的限滑辦法，但結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單讓它具有經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。